昨天，全國人大代表、南昌鐵路局局長邵力平在接受采訪時表示，今年全國鐵路建設(shè)投資6000億，北京至福州的高速鐵路將會開工。將來，北京到福州只需要六七個小時。同時，京九線今年將全線實現(xiàn)電氣化。

　　京九線今年分段提速

　　今年，北京至福州以及杭州經(jīng)南昌至長沙兩條時速350千米/小時的客運專線將開工建設(shè)，三年半到四年左右的時間能夠建成。屆時，北京到福州只需要六七個小時。

　　此外，溫州至福州以及福州至廈門的快速鐵路將在今年下半年分段開通，兩條線路時速都能達到250千米/小時。這兩條線路也是上海-杭州-寧波-溫州-福州-廈門-深圳這條沿海線的重要構(gòu)成。

　　邵力平介紹，京九線今年也會分段實行提速，并實現(xiàn)全線電氣化。南昌至九江的城際快速鐵路等等一系列鐵路建設(shè)將開工。在這些快速或高速鐵路建成后，北京至南昌只需要5個小時。

　　2012年保證旅客走得好

　　對于春運問題，邵力平說，中國鐵路現(xiàn)在有個“怪現(xiàn)狀”，即速度、密度、重載在一條線，“要保證4000噸的貨車通過，動車組要跑200千米/小時，保持一定的車流密度。”由于貨車和客車共用鐵軌，春運最高峰時，南昌鐵路局曾經(jīng)只有三趟貨車運營，其他全部停運為客車騰出線路。

　　他表示，根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，到2012年，全國鐵路將實現(xiàn)主要干線客貨分線，專門有客運通道，客貨不再“爭嘴”，限制型運輸?shù)臓顩r基本得到緩解和消除，屆時春運買票難的問題將大大緩解。

　　據(jù)介紹，目前京廣線北京至石家莊、武漢到廣州等區(qū)間已經(jīng)完成了客貨分線，而京九線正在新修兩條線，修好后京九將變?yōu)樗木�，同樣實現(xiàn)客貨分線。

　　“現(xiàn)在只能努力保證旅客走得了，走得安全，旅客喝水、吃飯、上廁所能得到保證。2012年就可以滿足走得好了。”邵力平說。

　　綠皮車暫不全線退出

　　據(jù)介紹，今年全國鐵路有6000億元的建設(shè)投資，將創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，直接拉動全國GDP增長1.5個百分點。同時，鐵路建設(shè)周邊的消費水平和物價指數(shù)都有所提高，為經(jīng)濟發(fā)展積蓄了后勁。“鐵路將實現(xiàn)同城化、公交化、便捷化，客運專線幾十分鐘一趟，買不上票幾乎不可能。”邵力平說。

　　隨著鐵路建設(shè)的加快，列車也將逐步更換，但邵力平表示，由于我國還有不少經(jīng)濟收入不高的群體，動車組和空調(diào)車的高票價并不適用全部民眾，因此相對便宜的綠皮車將繼續(xù)運營。（記者唐駿）