粵港合作聯(lián)席會(huì)議第十次會(huì)議昨日在香港舉行，廣東省省長(zhǎng)黃華華和香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)分別率領(lǐng)粵港代表團(tuán)出席并共同主持會(huì)議。國(guó)務(wù)院港澳辦副主任周波、中央政府駐香港聯(lián)絡(luò)辦副主任郭莉到會(huì)指導(dǎo)。廣東省常務(wù)副省長(zhǎng)湯炳權(quán)和香港特別行政區(qū)政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年回顧了粵港合作聯(lián)席會(huì)議第九次會(huì)議以來(lái)雙方合作項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

　　記者獲悉，香港政府已決定在廣深港高速鐵路利用專用通道，令列車暢通無(wú)阻，減短行車時(shí)間。廣深港高速鐵路建成啟用后，廣州至香港的行駛時(shí)間將縮短至1小時(shí)。

　　方案敲定“專用通道”

　　昨日下午，香港行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)與廣東省長(zhǎng)黃華華一起出席記者會(huì)時(shí)均表示本次會(huì)議十分成功。曾蔭權(quán)稱，在跨境大型基礎(chǔ)建設(shè)及口岸合作方面，香港特區(qū)政府已決定廣深港高速鐵路香港段以“專用通道”方案建造�！皩Ｓ猛ǖ馈笨梢蕴峁┮粭l暢通無(wú)阻的鐵路通道直接接駁內(nèi)地的鐵路網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)方案能夠大大縮短往來(lái)香港與廣州的行車時(shí)間，同時(shí)亦有助鞏固香港作為進(jìn)出內(nèi)地南大門的策略地位。

　　廣深港鐵路的意義不僅局限于珠三角地區(qū)，由于該鐵路線所路經(jīng)的深圳龍華站及終點(diǎn)站廣州石壁，將來(lái)都是接駁全國(guó)鐵路網(wǎng)的樞紐。目前香港政府正和九廣鐵路正積極和內(nèi)地有關(guān)單位，討論廣深港高速鐵路的接駁點(diǎn)、隧道設(shè)計(jì)、以及分配行車時(shí)段等具體細(xì)節(jié)。

　　廣深港鐵路全長(zhǎng)近150公里，起點(diǎn)廣州番禺新火車站，終點(diǎn)仍未確定。但曾蔭權(quán)稱，目前可以確定的是，鐵路從深圳進(jìn)入香港后將不再設(shè)站，直接通至香港市區(qū)。記者了解到，已于2005年底開(kāi)工建設(shè)的廣深港高速鐵路廣深段，到目前為止已累計(jì)完成投資約23億元，占總投資的l3.7%，整個(gè)廣深段計(jì)劃2010年前建成。

　　福田口岸月中投入服務(wù)

　　此外，國(guó)家口岸辦已經(jīng)驗(yàn)收福田口岸的設(shè)施，并爭(zhēng)取于8月15日作為福田口岸及落馬洲鐵路支線開(kāi)通投入服務(wù)。落馬洲支線可以為粵港兩地市民提供第二條鐵路通道，以紓緩羅湖口岸過(guò)境旅客現(xiàn)時(shí)的擠迫情況。

　　有關(guān)港珠澳大橋方面，工程的可行性研究已經(jīng)大致完成。粵、港、澳三方政府正抓緊磋商余下的兩個(gè)議題，即“三地三檢”模式下的口岸選址以及項(xiàng)目的融資安排。曾蔭權(quán)相信，透過(guò)三地政府全力合作，以及中央政府的協(xié)調(diào)，大橋的可行性研究報(bào)告將早日定稿，然后上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，盡快啟動(dòng)大橋工程。

　　3年后任何時(shí)段能游珠江

　　在環(huán)保方面，粵港兩地市民一直非常關(guān)注空氣質(zhì)素及減排進(jìn)度�；浉垭p方正就各項(xiàng)減排措施的成效進(jìn)行中期回顧。廣東省省長(zhǎng)黃華華稱，廣東將采取編制環(huán)保規(guī)劃、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、嚴(yán)格環(huán)保準(zhǔn)入以及加強(qiáng)環(huán)境整治等6項(xiàng)措施，解決珠三角環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題。他說(shuō)，在不斷努力下，去年和今年廣州市民已經(jīng)可以在珠江暢游了，但還不是任何地段任何時(shí)段都能游。廣東將爭(zhēng)取在2010年，人們能在任何時(shí)段都可以暢游珠江。(記者：凌慧珊）