11月1日起，汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸均提高500元。上漲消息牽動人心——

　　根源

　　我國石油消費(fèi)對外依存度接近50%

　　國際油價(jià)上漲凸現(xiàn)國內(nèi)成品油價(jià)倒掛

　　放眼國際市場，價(jià)格上漲，似乎是近期石油的主題。國際石油價(jià)格的歷史紀(jì)錄在過去一段時(shí)間里不斷被刷新，美國西得克薩斯原油期貨價(jià)格從3月份開始上升，8月下旬以后加速上漲，9月13日和10月25日分別突破80美元和90美元，到11月8日，國際石油價(jià)格一度飆升至每桶98美元以上，今年的漲幅超過80%。回顧國際油價(jià)1999年不過每桶10美元，2005年，漲到每桶50—60美元，去年以來在每桶60—75美元之間波動。看目前的走勢，油價(jià)突破每桶100美元基本沒有懸念了。

　　我國石油消費(fèi)對外依存度已接近50%，國際油價(jià)的上漲進(jìn)一步凸現(xiàn)國內(nèi)的成品油與原油價(jià)格倒掛的矛盾。

　　據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)人士介紹，此次價(jià)格調(diào)整前，汽、柴油平均出廠基準(zhǔn)價(jià)格為每噸4710元，大體相當(dāng)于原油價(jià)格每桶51美元(上浮后相當(dāng)于58.5美元)。成品油價(jià)格與理順價(jià)格目標(biāo)價(jià)位的差價(jià)擴(kuò)大到每噸1470元，與原油價(jià)格嚴(yán)重倒掛。價(jià)格倒掛導(dǎo)致煉油環(huán)節(jié)虧損增加，按原油價(jià)格每桶80美元和調(diào)價(jià)前成品油上浮后的出廠價(jià)格計(jì)算，企業(yè)每煉一噸原油虧損600元(折成品油虧損1000元)；按90美元計(jì)算則虧損1070元(折成品油虧損1780元)。

　　由于煉油企業(yè)加工虧損，造成了一些地方煉廠停產(chǎn)和半停產(chǎn)，影響了成品油的供應(yīng)。8—10月中石油、中石化兩公司進(jìn)口汽、柴油39萬噸，仍難以滿足市場需要。全國半數(shù)以上地區(qū)反映成品油特別是柴油供應(yīng)偏緊，部分地區(qū)液化氣供應(yīng)告急。

　　國內(nèi)天然氣價(jià)格嚴(yán)重偏低，也導(dǎo)致供求矛盾尖銳。我國天然氣出廠價(jià)格0.77元/立方米，相當(dāng)于國際市場價(jià)格的30%左右。車用天然氣價(jià)格2元/立方米，相當(dāng)于等熱值汽油價(jià)格的一半。由于價(jià)格嚴(yán)重偏低，工業(yè)項(xiàng)目用氣增長過快，部分地區(qū)車輛油改氣盲目發(fā)展，天然氣供求矛盾相當(dāng)尖銳。

　　影響

　　帶動消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上升0.05個(gè)百分點(diǎn)

　　有利于增強(qiáng)節(jié)能意識、促進(jìn)節(jié)能減排

　　油價(jià)調(diào)整，涉及面甚廣，從國家到企業(yè)到居民，都不同程度受到影響。因此，國家這次調(diào)價(jià)水平的安排統(tǒng)籌考慮了各個(gè)方面的因素，更多的是考慮了消費(fèi)者和社會各方面的承受能力。

　　據(jù)有關(guān)部門的測算，成品油價(jià)格調(diào)整后，對鐵路、民航、公路運(yùn)輸、城市公交、出租車等交通運(yùn)輸行業(yè)和農(nóng)業(yè)影響較大，其中，影響出租車每月增支270元(按月用油740升匡算)，種糧農(nóng)民按全年計(jì)算每畝增加支出3.2元。液化氣價(jià)格提高后，對居民生活也會產(chǎn)生一定影響。成品油價(jià)格調(diào)整直接影響月度消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上升0.05個(gè)百分點(diǎn)。

　　國家發(fā)改委有關(guān)人士指出，我國能源價(jià)格長期偏低，提高成品油價(jià)格，是調(diào)動企業(yè)生產(chǎn)積極性、保障市場供應(yīng)的迫切需要，也是推進(jìn)價(jià)格改革、促進(jìn)能源資源節(jié)約的迫切需要。

　　應(yīng)對

　　保護(hù)困難群體和公益性行業(yè)利益

　　兩大石油公司采取措施保障供應(yīng)

　　為緩解成品油價(jià)格調(diào)整造成的影響，國家綜合采取了應(yīng)對舉措，重點(diǎn)是保護(hù)困難群體和公益性行業(yè)利益。

　　首先，與群眾生活關(guān)系較大的如鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)等運(yùn)輸價(jià)格，以及供居民、化肥生產(chǎn)和學(xué)校食堂用天然氣價(jià)格不作調(diào)整。

　　其次，增加對困難群體和公益性行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼。成品油價(jià)格調(diào)整后，按照既定政策，中央和地方財(cái)政繼續(xù)對農(nóng)業(yè)、漁業(yè)(含遠(yuǎn)洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))給予補(bǔ)貼。其中，對種糧農(nóng)民增加的支出，今年6月份中央財(cái)政已經(jīng)按每畝10元的標(biāo)準(zhǔn)給農(nóng)民增加了農(nóng)資綜合直補(bǔ)，并已經(jīng)發(fā)放到農(nóng)民手中。其他補(bǔ)貼資金，財(cái)政部已經(jīng)要求各地自11月1日起，在20天以內(nèi)發(fā)放到補(bǔ)貼對象手中。對液化氣價(jià)格提高影響低收入居民增加的支出，各地政府將綜合考慮居民生活費(fèi)用的提高，采取提高低保標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)放臨時(shí)補(bǔ)貼等措施給予補(bǔ)償；影響學(xué)校食堂增加的支出由地方政府適當(dāng)補(bǔ)助。

　　第三，穩(wěn)定出租車司機(jī)收入水平。地方政府要采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價(jià)格或收取燃油附加的方式，來疏導(dǎo)調(diào)價(jià)的影響，也可以采取臨時(shí)補(bǔ)貼的方式來穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。在出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整到位前，各地要對出租車司機(jī)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管此次較大幅度調(diào)整了油價(jià)，但也只是起到緩解原油、成品油價(jià)格倒掛的矛盾，倒掛的問題還沒有徹底解決，煉油企業(yè)仍然處于虧損狀態(tài)。近日，國家發(fā)改委已召集兩大石油公司，研究采取相應(yīng)措施，以保障市場成品油供應(yīng)。(朱劍紅)