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        中國鐵路提速凸顯大都市圈效應(yīng) 增加城市互補(bǔ)性
        2007年04月20日 08:55 來源:人民日報海外版

          18日6時05分,廣州至深圳的D737次高速動車組駛出廣州站。中國第一條運(yùn)行公交化動車組列車的城際鐵路正式開通。

          鐵路第六次大提速的明星——國產(chǎn)“和諧號”CRH動車組列車,以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主,以跨區(qū)域中心城市間中長途為輔,主要安排在白天運(yùn)行,集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大城市群。大提速之后,更多的城際列車投入必將為城市發(fā)展帶來更大的加速度。

          都市圈形態(tài)越來越清晰

          同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授孫章認(rèn)為,高速鐵路網(wǎng)的形成意味著環(huán)渤海、長三角、珠三角三大中國經(jīng)濟(jì)增長極之間的時空距離大大縮小,同時,發(fā)達(dá)地區(qū)與東北老工業(yè)基地、我國的中西部地區(qū)間的互動成本也會降低。有專家分析,此次調(diào)整,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局上,將通過減少三大經(jīng)濟(jì)圈的內(nèi)部流動成本,擴(kuò)大聚集效應(yīng)。鐵路提速拉近城市與城市間的距離,人們出差旅行成本會隨之降低,城際經(jīng)濟(jì)、社會往來會更加便利,都市圈的形態(tài)會越來越清晰。

          國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員劉斌博士表示,“從目前的發(fā)展來看,今后城市行政區(qū)劃的概念會模糊,大都市圈的形成將是一個必然趨勢,而鐵路的提速肯定會加快這種趨勢的發(fā)展。”城際軌道交通的高速度、大運(yùn)量,將大大縮短區(qū)域間的時空距離,有利于加強(qiáng)區(qū)域交往和聯(lián)系,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,推動城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程,增強(qiáng)城市群輻射力。

          “大都市圈的形成其實(shí)是一種集聚經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。”劉斌稱。過去單一的城市,現(xiàn)在由于交通的發(fā)展,很多產(chǎn)業(yè)和人口集中在一起,不但市場需求增加,也提供更多的就業(yè)機(jī)會。

          專家透露,鐵道部還將在2010年前加開部分城市的省際直達(dá)列車,這也是在為今后大都市圈的形成做進(jìn)一步的準(zhǔn)備。

          區(qū)域整體發(fā)展日益重要

          不久前,北京市市長王岐山表示,奧運(yùn)會后北京的發(fā)展后勁主要在于京津冀合作,如果沒有北京周邊地區(qū)的發(fā)展,北京就是一個孤島,其長期、持續(xù)的發(fā)展是不可能的。

          今年2月,京津冀13個城市商業(yè)主管部門聯(lián)合發(fā)布《2006京津冀都市圈城市商業(yè)發(fā)展報告》,首次打破“兩市一省”的行政區(qū)劃界限,從區(qū)域整體發(fā)展的角度出發(fā),提出逐步建立面向國際、國內(nèi)市場及區(qū)域市場,服務(wù)城市發(fā)展的商業(yè)服務(wù)體系。

          我國將以這次大面積提速調(diào)圖為契機(jī),緩解運(yùn)輸“瓶頸”的制約現(xiàn)狀,進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展能力。

          從長遠(yuǎn)來看,提速甚至將惠及到房地產(chǎn)行業(yè),跨省地產(chǎn)或成可能。上海周邊特別是江浙一些城市的開發(fā)商對于鐵路提速、加快長三角大都市圈發(fā)展的期望值都很高。他們認(rèn)為,從今后的發(fā)展看,上海房價一定會拉動其他城市的房價上漲。

          有助于增加城市互補(bǔ)性

          中國社會科學(xué)院財貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所研究員楊圣明說,此次大提速將有助于增加城市互補(bǔ)性,避免同構(gòu)競爭,實(shí)現(xiàn)資源共享,以交通大提速助推經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

          河南省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長谷建全分析說,交通聯(lián)系方便了,中心城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)會有更大的市場規(guī)模,更大的輻射效應(yīng)。勞動密集型的制造業(yè)和使用土地較多的制造業(yè),會向勞動力和土地成本更加低廉的周邊城市轉(zhuǎn)移。城際交通建立后,這樣的企業(yè)格局將得到加強(qiáng)和促進(jìn)。(路倩雯)


         
        編輯:邱觀史】
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