中新社北京八月二十八日電 歷時七年研發(fā)，適應(yīng)全球支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢，即將在今年底總裝下線ARJ21支線飛機(jī)，是中國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型支線飛機(jī)。

　　ARJ21擁有七十至一百座級，以渦扇發(fā)動機(jī)為動力，屬航程在兩千海里以內(nèi)的中、短航程支線飛機(jī)。

　　作為世界首架完全按照中國自然環(huán)境建立設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，ARJ21滿足了中國西部高溫高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。

　　ARJ21采用先進(jìn)的超臨界機(jī)翼技術(shù)，巡航馬赫數(shù)為零點七八，達(dá)到了和大型飛機(jī)相同的速度，同時客艙內(nèi)部噪音水平不高于六十八分貝。

　　從設(shè)計之初，ARJ21就對全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。

　　在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面，ARJ21盡量與干線飛機(jī)保持共通性，從而降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

　　ARJ21擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境，廚房設(shè)備和娛樂設(shè)施可進(jìn)行選裝，具有和干線飛機(jī)相媲美的舒適性和服務(wù)水平。

　　未來ARJ21還將向系列化發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。

　　ARJ21項目采用廣泛合作的方式，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)方式在全球范圍內(nèi)采購，飛機(jī)機(jī)體各部分則分別在中國國內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)。