日前，保監(jiān)會下發(fā)《關(guān)于加強航空意外保險管理有關(guān)事項的通知》(下稱《通知》)，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給了保險公司。航意險市場化運作的時代已經(jīng)來臨。

　　《通知》稱，此次從保護(hù)消費者利益出發(fā)，改變了過去以條款和費率管制為主的監(jiān)管手段，廢止行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給保險公司，要求保險公司加強內(nèi)控、銷售管理和再保險安排，發(fā)揮市場機制的作用，促進(jìn)市場競爭和規(guī)范發(fā)展。

　　《通知》自2007年12月1日起實施，中國保監(jiān)會此前下發(fā)的文件與本通知不符的，一律以本《通知》為準(zhǔn)。

　　“20元保40萬，是高還是低？如果高了，降低到多少是合適的？但如果不考慮險種的風(fēng)險因素，一些公司有的經(jīng)營者抱有冒險的心理，出現(xiàn)了手續(xù)費等惡性競爭的情況是必然的。所以，把產(chǎn)品的開發(fā)選擇權(quán)交給消費者和公司，發(fā)揮市場作用，才能真正服務(wù)于消費者。” 保監(jiān)會主席助理陳文輝在昨日保監(jiān)會召開的“航意險改革暨短意險規(guī)范工作座談會”上做最后總結(jié)發(fā)言時明確表示了自己的觀點。

　　陳文輝指出，《通知》主要在以下方面進(jìn)行了改革和規(guī)范：廢止航意險行業(yè)指導(dǎo)性條款，加大市場機制作用。將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給保險公司，提高保險公司經(jīng)營積極性；規(guī)范公司內(nèi)控管理，提高業(yè)務(wù)、財務(wù)數(shù)據(jù)真實性。《通知》要求保險公司銷售航空意外險加強渠道管理，實現(xiàn)公司內(nèi)部電腦聯(lián)網(wǎng)、電腦出單和實時管理，確�？蛻粜畔①Y料能完整及時地記錄在業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，禁止手工出單，防止保費流失和假保單、撕單埋單現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，自航意險開辦以來，無論是人民銀行還是保監(jiān)會作為監(jiān)管主體，均以條款和費率監(jiān)管為主要手段。但是此次會議之后，記者認(rèn)為，保監(jiān)會將撬動市場杠桿來終結(jié)航意險“暴利”時代。

　　那么，備受市場關(guān)注的航意險所謂的“暴利”概念究竟是怎樣形成的呢？

　　有媒體報道稱，民航總局的統(tǒng)計數(shù)字，近三年，民航乘客接近4億人次，如果10%的乘客購買，航意險的收入高達(dá)8億元，而其中近7億元進(jìn)了大小機票代理商、保險代理人的口袋。但成本卻僅為3元。

　　另外，有數(shù)據(jù)顯示，截至2006年末，有22家壽險公司、11家產(chǎn)險公司經(jīng)營航意險。2006年實現(xiàn)航意險保費1.76億元，連續(xù)兩年呈下降趨勢。2007年1-7月航意險保費1.27億元。

　　“航意險在保險業(yè)中占比很小，但涉及千萬個投保人和家庭的切身利益。保監(jiān)會一直以來高度關(guān)注這一市場，并連續(xù)出臺了多個規(guī)范性文件。目前的改革只是邁出了第一步，下一步將繼續(xù)深化改革，關(guān)鍵在今后的落實”，陳文輝表示。

　　他進(jìn)一步指出，“必須明確再保險要求，防范巨災(zāi)風(fēng)險。要求保險公司根據(jù)航意險業(yè)務(wù)特點做好再保險安排，可以切實提高消費者的保障程度，并降低保險公司經(jīng)營航意險的僥幸心理；鼓勵開發(fā)替代產(chǎn)品，擴大消費者的選擇權(quán)。鼓勵保險公司開發(fā)不同期限的替代產(chǎn)品，為消費者提供更多的產(chǎn)品選擇權(quán)，以滿足不同群體、不同層次的保險需求”。

　　據(jù)了解，保監(jiān)會將開展一系列規(guī)范航意險市場發(fā)展和保護(hù)消費者利益的工作。敦促保險公司自覺貫徹落實《通知》要求，加強航意險業(yè)務(wù)的內(nèi)控管理、銷售管理、保單管理和再保險安排，改善保險服務(wù)，提高消費者滿意度；研究解決包括航意險在內(nèi)的短期意外險的進(jìn)一步強化監(jiān)管問題，包括信息系統(tǒng)、出單系統(tǒng)、后續(xù)監(jiān)督檢查等一攬子監(jiān)管要求和工作方案。記者 盧曉平

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