靜等“相關(guān)規(guī)定修改”

　　“我們要在今后推出的1元機(jī)票，既要符合改革開放的精神，又要順應(yīng)民意。”王正華說，所有改革都會(huì)與當(dāng)時(shí)的法規(guī)發(fā)生合理碰撞。“現(xiàn)有法規(guī)還沒有將1元機(jī)票放開，這種特殊情況下，我們想要往前走，也要先遵守當(dāng)前規(guī)矩才行。”王正華說。

　　對于目前廣泛流傳的“1元機(jī)票是對原有壟斷航空市場的沖擊”的觀點(diǎn)，王正華表示：“我們推1元機(jī)票，其實(shí)只是整個(gè)民航改革的小浪花。”王正華說，我國價(jià)格改革、民航發(fā)展，目的都是如何更關(guān)注民生、如何惠及大眾，廣大旅客對于廉價(jià)機(jī)票的期望也從一個(gè)層面反映了大家對民航改革的希望。

　　而被問到再推1元機(jī)票的時(shí)間，王正華說：“我當(dāng)然希望越快越好，但時(shí)間表不在我手中。”他表示，等到發(fā)改委、民航總局等部門重新修改相關(guān)規(guī)定，他們就能合理合法地推1元機(jī)票了。

　　據(jù)了解，有關(guān)部門今年6月份發(fā)布了一份《中國航空運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》稱，將在年內(nèi)修訂《國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，基本原則是放開對機(jī)票價(jià)格的管制，主要就是指折扣票的下限，航空公司航線競價(jià)將不再設(shè)下限。

　　開博收獲支持聲

　　花錢打廣告不如和旅客進(jìn)行交流來改進(jìn)服務(wù)

　　上個(gè)月，62歲的王正華打算“趕時(shí)髦”要開博客，卻遭到了公司同事們的“圍攻”。王正華說，當(dāng)時(shí)公司的確面臨不少問題，公司同仁們都來勸阻他，“網(wǎng)友們乘客們就是罵我，我也聽著，罵什么我們就改進(jìn)什么。”王正華說。

　　王正華認(rèn)為，公司的好壞自己說了不算，花錢打廣告不如和旅客進(jìn)行交流來改進(jìn)服務(wù)，“博客開了以后，網(wǎng)友的反應(yīng)比我料想的熱烈得多。”王正華說，的確有許多提意見和建議的，但讓他意外的是，眾多網(wǎng)友表示了對1元機(jī)票的支持。(記者 張玲)

　　防止“懂行人打票鉆空子”

　　機(jī)票必須通過手機(jī)和身份證捆綁的方式購買，這樣可防止有人鉆空子

　　如王正華所說，推出1元機(jī)票乃至廉價(jià)機(jī)票的初衷是為以前沒有條件乘坐飛機(jī)的人爭取機(jī)會(huì)，那么這樣的“機(jī)會(huì)”是否能真正讓目標(biāo)乘客享受到呢？

　　“的確，有許多‘懂行人’在鉆廉價(jià)機(jī)票的空子。”王正華說，一些精通網(wǎng)上售票系統(tǒng)的人專門在我們的網(wǎng)站上等著“打票”，無論什么票，剛一放出來，便被他們第一時(shí)間拿到，“如果將來推行1元機(jī)票，遇到他們拿到的票賣不出去，即便是退票或者換票都僅僅是1元錢的損失。而他們的行為，卻大大傷害了真正需要機(jī)票的乘客。” 王正華說。

　　“針對這樣的情況，我們正在研究相應(yīng)的措施。”王正華說，我們現(xiàn)在規(guī)定，我們的機(jī)票必須通過手機(jī)和身份證捆綁的方式購買，這樣就可以在很大程度上防止“懂行人”鉆空子。據(jù)了解，由于從未銷售過高于8折票價(jià)的機(jī)票，一些機(jī)票代理一直靠倒賣春秋航空公司的機(jī)票賺差價(jià)。王正華表示，希望這個(gè)令人頭疼的問題能通過這個(gè)辦法解決。

　　“對于以后將推出的1元機(jī)票，我們打算實(shí)行退票不退燃油費(fèi)及機(jī)場建設(shè)費(fèi)的規(guī)定。”王正華說，這項(xiàng)措施就是針對那些“懂行人”，不能讓他們倒來倒去只損失1塊錢。

　　有助于正常競爭

　　律師邱寶昌：機(jī)票價(jià)格應(yīng)放開

　　中消協(xié)法律顧問、北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)主任、北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌認(rèn)為，春秋航空公司推出的1元機(jī)票，有助于國內(nèi)航空市場走上正常競爭軌道，對形成合理機(jī)票價(jià)格將起到推動(dòng)作用。

　　在邱寶昌眼里，衡量1元機(jī)票利弊的要素之一，就是看受益人是誰。“既然1元機(jī)票的受益人是廣大消費(fèi)者，那么我就認(rèn)為是有利的。”

　　邱寶昌認(rèn)為，航空“價(jià)格同盟”應(yīng)該打破，相關(guān)部門應(yīng)該放開機(jī)票價(jià)格，允許企業(yè)自主定價(jià)。而這種做法勢必會(huì)推動(dòng)競爭，帶動(dòng)其他航空公司降低高價(jià)機(jī)票。在這種博弈過程中，逐漸形成合理、并且理性的國內(nèi)機(jī)票價(jià)位。

　　“1元機(jī)票代表著一種信號：就是讓普通老百姓都坐得起飛機(jī)。”邱寶昌的這種說法，代表了很多專家及業(yè)內(nèi)人士的看法。

　　不過，在現(xiàn)行的法律下，邱寶昌不得不承認(rèn)，“1元機(jī)票”的存在有著很多障礙。低于成本價(jià)銷售、涉嫌不正當(dāng)競爭……違反了《價(jià)格法》和《反不正當(dāng)競爭法》，所以才招來了物價(jià)部門的介入。

　　邱寶昌說，法律永遠(yuǎn)是滯后的，在市場不斷的競爭和演變中，法律應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。“不能簡單的一罰了之，這個(gè)事件應(yīng)該引起相關(guān)部門的思考。”

　　此外，從事機(jī)票在線預(yù)訂服務(wù)的國內(nèi)某知名旅游服務(wù)網(wǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天也表達(dá)了自己的態(tài)度。他稱，春秋航空公司推出的1元機(jī)票應(yīng)該算是一種市場運(yùn)作方式，不能說是惡性競爭。“每趟航班只有一到兩個(gè)特價(jià)座位，這對于大多數(shù)銷售正價(jià)機(jī)票的國有航空公司來說沒有構(gòu)成多大影響。”(記者 鄒樂)

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