今年春運(yùn)情況超過預(yù)測(cè)

　　南方周末：年年春運(yùn)年年擠，今年也不例外，今年鐵路春運(yùn)發(fā)送人數(shù)是不是在大幅度增加?

　　王勇平：對(duì)，一年比一年多。2008年鐵路春運(yùn)發(fā)送人數(shù)比2007年春運(yùn)上漲幅度很高，我們?cè)瓉眍A(yù)測(cè)增加1.786億人次，同比增加1368萬(wàn)人次，比去年增加8.3%，增幅比去年高了兩倍。但是從目前的情況來看，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)測(cè)。

　　今年鐵路春運(yùn)客流量上升速度非常快，華南、華東沿海部分地區(qū)的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)緊張狀況。從數(shù)字來看，1月16日全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量為396萬(wàn)人次，17日發(fā)送量為409萬(wàn)人次，比去年春運(yùn)同期多出30萬(wàn)—40萬(wàn)人次。在接下來的幾天里，每一天的客流上漲速度比去年同期上升了一百多萬(wàn)人次。

　　南方周末：鐵路第六次大提速后運(yùn)輸能力有了較大提高，春運(yùn)又安排了大量臨客，運(yùn)能大幅度增加，為什么春運(yùn)擁擠狀況沒有明顯改善？

　　王勇平：因?yàn)槁每陀肯蜩F路，增幅太大。原因一是因鐵路安全、舒適，特別是動(dòng)車組上來以后，鐵路的這一優(yōu)勢(shì)更為明顯，對(duì)旅客的吸引力增強(qiáng)。二是票價(jià)低，特別是實(shí)現(xiàn)票價(jià)不上浮，與其他交通方式相比便宜很多。以北京到上海為例，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車硬座票價(jià)88元，公路長(zhǎng)途客車票價(jià)至少340元，飛機(jī)票普通艙1140元。三是天氣原因影響，全國(guó)大范圍的大霧風(fēng)雪天氣對(duì)公路、民航影響大，迫使旅客轉(zhuǎn)移到鐵路上來。

　　南方周末：今年，鐵道部為改善春運(yùn)狀況做了哪些工作？

　　王勇平：我們堅(jiān)持以人為本、構(gòu)建和諧春運(yùn)的指導(dǎo)思想，以“確保安全，滿足重點(diǎn)，平穩(wěn)有序，良好服務(wù)”為目標(biāo)，從“安全、能力、售票、秩序、服務(wù)”等五個(gè)方面加強(qiáng)了春運(yùn)工作。

　　南方周末：這些年來，大城市之間的鐵路交通越來越好，但中小城市間的鐵路交通是不是改善不大？

　　王勇平：鐵路第六次大提速，是主要干線提速，干線連接大城市，動(dòng)車組主要是連接大城市，所以大城市之間鐵路運(yùn)輸條件改善明顯。開行動(dòng)車組后，替換下來一批客列，充實(shí)到中小城市之間特別是西部鐵路運(yùn)輸之中，中小城市之間的火車也在提速，運(yùn)輸條件有所改善，但相對(duì)沒有那么明顯。大城市人口密集，運(yùn)輸壓力更大，更加迫切需要更多的運(yùn)力投入和直達(dá)列車，鐵路是從這種社會(huì)需要出發(fā)制定發(fā)展戰(zhàn)略的。

　　同時(shí)，我們還要看到，鐵路與公路、航空、水運(yùn)構(gòu)成綜合交通體系，各自有不同的優(yōu)勢(shì)和分工，承擔(dān)著不同的運(yùn)輸職能。如公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，汽運(yùn)靈活，連接小城鎮(zhèn)更有優(yōu)勢(shì)。所以我們常說一點(diǎn)，春運(yùn)要依靠綜合交通體系的協(xié)作，火車、汽車、飛機(jī)、船舶都是旅客出行的途徑，靠多種運(yùn)輸方式共同承擔(dān)春運(yùn)任務(wù)。

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