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        北京擬調(diào)整機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi) 調(diào)整收費(fèi)考慮公開(kāi)聽(tīng)證

        2008年03月10日 03:59 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          市發(fā)改委主任稱京津塘高速、京通快速等亦納入研究范圍

          此前國(guó)家審計(jì)署發(fā)布消息稱,首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)行為“不合理但不屬違法違規(guī)”。昨日,全國(guó)人大代表、市發(fā)改委主任張工表示,北京已經(jīng)開(kāi)始對(duì)機(jī)場(chǎng)高速的收費(fèi)調(diào)整方案進(jìn)行研究,對(duì)收費(fèi)價(jià)格有望進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)他表示,機(jī)場(chǎng)軌道線的具體價(jià)格,和機(jī)場(chǎng)大巴相比“應(yīng)該差不多”。

          機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)不合理

          國(guó)家審計(jì)署此前表示,首都機(jī)場(chǎng)高速公路是北京市交通局利用財(cái)政資金和部分銀行貸款建設(shè)的,1993年開(kāi)始收費(fèi)。在收費(fèi)3年多后,機(jī)場(chǎng)高速被轉(zhuǎn)為上市公司在香港上市,同時(shí)重新核定30年收費(fèi)期限。“當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定并不明確,因此,上述行為雖不合理,但不屬違法違規(guī)。”

          張工說(shuō),當(dāng)時(shí)處于高速公路建設(shè)初期,政府財(cái)力有限,公路基礎(chǔ)設(shè)施差、成為發(fā)展瓶頸的問(wèn)題又很突出,所以會(huì)采取將政府還貸公路轉(zhuǎn)換為經(jīng)營(yíng)性公路,或是經(jīng)營(yíng)性公路轉(zhuǎn)為上市公司,重新審批收費(fèi)期限,并把收費(fèi)期限定為國(guó)家規(guī)定上限的30年。但隨著環(huán)境的變化,有的政策確實(shí)需要做研究和調(diào)整。

          調(diào)整收費(fèi)考慮公開(kāi)聽(tīng)證

          對(duì)于收費(fèi)如何解決,張工表示,政府部門目前正在考慮通過(guò)置換方式解決,即在調(diào)整機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)的同時(shí),用其他新建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)收費(fèi),來(lái)彌補(bǔ)原收費(fèi)主體的利益損失。他同時(shí)表示,機(jī)場(chǎng)高速不可能完全放開(kāi)不收費(fèi),完全免費(fèi)可能會(huì)交通擁堵。機(jī)場(chǎng)高速路收費(fèi)在定價(jià)之前,有關(guān)部門考慮將公開(kāi)聽(tīng)證。

          京津塘高速收費(fèi)也在研究

          張工還透露,除機(jī)場(chǎng)高速外,同樣被國(guó)家審計(jì)署因“收費(fèi)不合理”而曝光的京石高速北京段、京津塘高速公路、京通快速路等項(xiàng)目的收費(fèi)調(diào)整方案已經(jīng)一并被納入價(jià)格部門的研究范圍。在道路供給尚不夠充分的條件下,上述道路全部免費(fèi)的難度較大。

          機(jī)場(chǎng)軌道線與大巴價(jià)格相當(dāng)

          對(duì)于今年即將開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)軌道線,其定價(jià)一直備受關(guān)注。昨日,張工表示,該政策肯定在上半年出臺(tái);同時(shí),其價(jià)格肯定不同于現(xiàn)行的2元錢的地鐵票價(jià)政策,因?yàn)樵摼路有一定的特殊性;第三,在價(jià)格的定位上,要考慮和其自身機(jī)場(chǎng)專線功能和目前機(jī)場(chǎng)大巴的運(yùn)送成本符合。因此,在定價(jià)的時(shí)候,機(jī)場(chǎng)大巴的價(jià)格將是機(jī)場(chǎng)軌道線成本考核測(cè)算的一個(gè)重要依據(jù)。

          對(duì)于機(jī)場(chǎng)軌道線的具體價(jià)格和機(jī)場(chǎng)大巴相比孰高孰低,張工在回答記者時(shí)表示“應(yīng)該差不多”。該線路開(kāi)通之后,機(jī)場(chǎng)大巴數(shù)量是否會(huì)減少?張工介紹說(shuō),這主要取決于供求關(guān)系,具體的數(shù)量要根據(jù)人流量來(lái)確定。(記者蔣彥鑫)

        編輯:邱觀史】
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