參與多部國(guó)家法律起草工作的熊文釗教授認(rèn)為:“完全不收退票費(fèi)不太可能”
究竟該不該收取退票費(fèi)?如何合理收取退票費(fèi)?就這些焦點(diǎn)問(wèn)題,記者采訪了曾參與多部國(guó)家法律起草工作的中央民族大學(xué)法學(xué)院熊文釗教授。退票費(fèi)屬于違約責(zé)任
有律師提出應(yīng)責(zé)令鐵道部取消退票費(fèi),發(fā)改委就此回應(yīng):有法律障礙。熊教授認(rèn)為,正如發(fā)改委所稱,障礙來(lái)自于《合同法》中關(guān)于違約責(zé)任的規(guī)定。旅客購(gòu)買火車票,實(shí)際上是與運(yùn)輸企業(yè)簽訂了“交通運(yùn)輸合同”,一旦提出退票,就是單方面違約,應(yīng)該負(fù)相應(yīng)的違約責(zé)任。另外,收取退票費(fèi)“還是有一定合理性的”,可以規(guī)范市場(chǎng),有效防止非法銷售火車票。
但是,熊教授指出,作為合同對(duì)等的條件,在違反合同約定時(shí),運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)負(fù)違約責(zé)任,也就是說(shuō),“如果火車延遲發(fā)車,鐵道部門應(yīng)該付給旅客違約金。”停收退票費(fèi)不現(xiàn)實(shí)
“完全不收退票費(fèi)不太可能”,談到取消退票費(fèi)的可能性,熊教授認(rèn)為這個(gè)建議不現(xiàn)實(shí):“但是,可以按照發(fā)改委的建議進(jìn)行退票費(fèi)政策的完善,建立退票的等級(jí)制度,分時(shí)段收取相對(duì)合理的費(fèi)用,雖然這也有一定的難度,但可以通過(guò)各方面協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。”
事實(shí)上,目前解決退票費(fèi)的核心問(wèn)題在于“降低費(fèi)用”。從鐵路部門的角度來(lái)說(shuō),取消退票費(fèi)可能性不大,這涉及到盈利、管理、規(guī)范等多方面因素,但適當(dāng)降低費(fèi)用是可行的。從消費(fèi)者的角度出發(fā),根據(jù)具體情況,分時(shí)段合理設(shè)置差別退票費(fèi)率的做法兼顧了消費(fèi)者自身的需求,體現(xiàn)了制度中的“人情味”。
熊教授建議,相關(guān)部門可以考慮只收取退票手續(xù)費(fèi),而費(fèi)用率不要超過(guò)5%。法律沒(méi)有明確規(guī)定傷亡賠償限額
“鐵路旅客傷亡15萬(wàn)元賠償限額是否合法”也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。有律師提出,這個(gè)限額“違反《民法通則》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《合同法》、《反壟斷法》等基本法律規(guī)定”。而鐵道部的回應(yīng)是,賠償限額規(guī)定是國(guó)務(wù)院公布實(shí)施的,屬于行政法規(guī),在未修訂前嚴(yán)格執(zhí)行。
對(duì)此,熊教授認(rèn)為:“法律上沒(méi)有明確規(guī)定限額數(shù)目,只能說(shuō)‘15萬(wàn)元傷亡賠償限額’違反了民法‘公平’的原則。法律上沒(méi)有明確規(guī)定限額,國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)是具有效力的,只能說(shuō)建議國(guó)務(wù)院進(jìn)行法規(guī)的修訂。”他還指出,目前鐵路旅客傷亡賠償限額是可以通過(guò)協(xié)調(diào)協(xié)商,從而達(dá)成協(xié)議來(lái)解決的。缺少競(jìng)爭(zhēng)是問(wèn)題難以解決的關(guān)鍵
“關(guān)鍵問(wèn)題在于缺少競(jìng)爭(zhēng)。”熊文釗教授指出:“其實(shí)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸可以說(shuō)是‘壟斷’,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,購(gòu)票緊張,所以解決退票費(fèi)問(wèn)題很難。像民航,有多家航空公司競(jìng)爭(zhēng),退票方面的問(wèn)題處理得相對(duì)好一些,這也是市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)作用。”
以目前的情況看來(lái),退票費(fèi)、傷亡賠償限額等問(wèn)題并不能一次性徹底解決,只能通過(guò)一次次的協(xié)調(diào)來(lái)平衡雙方的權(quán)益關(guān)系。國(guó)家法律制度體系的進(jìn)一步建設(shè)也不可能一次性完成,而是需要逐步的構(gòu)建和完善。(記者 丁國(guó)元 實(shí)習(xí)生 姚遠(yuǎn))
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