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        氫燃料汽車出現(xiàn)在上海街頭 市民期待早日量產(chǎn)(2)

        2008年07月09日 23:15 來(lái)源:中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)半小時(shí) 發(fā)表評(píng)論

          氫燃料電池汽車既節(jié)能又環(huán)保,更經(jīng)濟(jì)

          節(jié)能又環(huán)保的氫燃料電池汽車,活生生地?cái)[在了我們面前,實(shí)際上,氫燃料電池汽車的制造技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)成熟,沒有什么難題,尤其現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)連翻幾倍,氫燃料電池車和汽油車相比更加劃算,胡里清告訴記者,如果有朝一日能大規(guī)模生產(chǎn),我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)燒氫比燒油便宜的多。

          以上海神力打造的這輛樣車來(lái)說,它配備了50千瓦的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),那它的成本又是多少?

          全國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員、上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清:“每千瓦一萬(wàn)左右人民幣,那你50千瓦50萬(wàn)元以上(人民幣)。”

          這樣的價(jià)格,顯然消費(fèi)者無(wú)法接受,但胡博士告訴記者,這只是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品的價(jià)格,如果按年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn),價(jià)格就會(huì)大幅下降。

          胡里清:“每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本就是大約在一千元每千瓦這么一個(gè)水平,按照50千瓦來(lái)計(jì)算就是5萬(wàn)塊錢一臺(tái)。”

          他給記者算了筆帳,制造發(fā)動(dòng)機(jī)所需的生產(chǎn)技術(shù)國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握,建立一個(gè)年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠,投資大約需要35億,這只相當(dāng)于今年前四個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口石油多花1300億人民幣的2.7%。

          胡里清:“那么一定要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,甚至它的性能是超過同類的國(guó)際產(chǎn)品。”

          記者計(jì)算了一下,7萬(wàn)元的轎車加上5萬(wàn)元的發(fā)動(dòng)機(jī),眼前這輛車的價(jià)格不會(huì)超過13萬(wàn)元。

          上海市民:“既環(huán)保又降低成本,當(dāng)然樂意選這個(gè)能源。”

          記者:“你們會(huì)選擇嗎?”

          上海市民:“會(huì)選。”

          調(diào)查中,雖然大部分市民對(duì)車的價(jià)格表示認(rèn)可,但他們更關(guān)心燃料的成本是不是比汽油更經(jīng)濟(jì),目前,氫燃料汽車100公里耗氫一公斤左右,那么,一公斤氫氣的價(jià)格又是多少?記者也來(lái)到了上海寶鋼下屬的上海寶氫氣體工業(yè)有限公司。

          記者:“4個(gè)9的高純氫在什么價(jià)位?”

          上海寶氫氣體工業(yè)有限公司總經(jīng)理、中國(guó)氣體協(xié)會(huì)氫氣專業(yè)委員會(huì)副主任委員蔡文:“基本上40出頭一點(diǎn)。”

          胡里清博士告訴記者,他們已經(jīng)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)使用工業(yè)氫的技術(shù)方面取得突破。

          蔡文:“工業(yè)氫不到20元一公斤。”

          使用這種技術(shù),氫燃料電池汽車行駛百公里只需要20元左右的氫氣,相比普通車輛的汽油成本節(jié)省60%。

          胡里清:“你這里面已經(jīng)有很大的差價(jià)了。”

          目前上海擁有120多萬(wàn)輛汽車,工業(yè)副產(chǎn)氫僅僅只夠幾萬(wàn)輛汽車使用,顯然難以滿足氫能源汽車的發(fā)展,那大規(guī)模工業(yè)制氫是否可行?

          聯(lián)合國(guó)國(guó)際氫能研究中心顧問、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng):“大規(guī)模的從煤制氫完全可行,神華集團(tuán)已經(jīng)建立世界上最大的一個(gè)煤制氫的工廠,這個(gè)煤制氫的工廠產(chǎn)量一年就可以達(dá)到18萬(wàn)噸氫氣。”

          毛教授告訴記者,以每輛車每天奔跑100公里,耗氫1公斤計(jì)算,18萬(wàn)噸的產(chǎn)量足夠50萬(wàn)輛汽車跑上一年。

          毛宗強(qiáng):“這個(gè)氫的成本非常低,不到一塊錢一個(gè)立方米。”

          一公斤氫氣的生產(chǎn)成本還不到11.2元,即使以15元的價(jià)格銷售,氫燃料電池汽車百公里的燃料成本,也會(huì)比汽油車低70%以上,調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn),氫燃料電池汽車無(wú)論是車輛價(jià)格還是氫氣價(jià)格,批量生產(chǎn)后的價(jià)格普通消費(fèi)者都能接受,那這個(gè)產(chǎn)業(yè)所必需的加氫站的成本又是多少?

          同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任、氫能技術(shù)研究所所長(zhǎng)馬建新:“只要你是高壓設(shè)備,那么必須要滿足一系列的安全要求,材料、設(shè)備、等級(jí)什么都是要求比較高。”

          在上海安亭的汽車公園,記者看到了馬建新教授主持建設(shè)的一個(gè)加氫站,設(shè)備給一輛車加滿氫氣,只需要兩三分鐘,由于設(shè)備都是進(jìn)口,所以成本高達(dá)1200多萬(wàn)。

          馬建新:“包括它的儲(chǔ)氫罐,壓縮機(jī),還包括這個(gè)加氣機(jī),這三個(gè)最大的關(guān)鍵設(shè)備,我們目前都可以國(guó)內(nèi)到今年底我們都會(huì)有,一些樣品出來(lái)。”

          馬教授告訴記者,像我們現(xiàn)在看到的9個(gè)高壓儲(chǔ)氣鋼瓶,進(jìn)口的價(jià)格為30萬(wàn)美元。

          馬建新:“國(guó)產(chǎn)化掉以后,我估計(jì)降30%、40%沒問題。”

          馬教授還告訴記者,加氫站都是高壓設(shè)備,一旦這些特殊鋼材國(guó)內(nèi)大量生產(chǎn),價(jià)格還將大幅下降。

          發(fā)展氫能源還需相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策

          讓我們期待著這樣一副場(chǎng)景:開著13萬(wàn)元一輛的氫燃料電池汽車,跑100公里只用加20元的氫氣,不但比汽油車便宜了不少,還沒有任何污染,我們每個(gè)人都希望這樣的場(chǎng)景能早一天變成現(xiàn)實(shí),但開發(fā)企業(yè)告訴記者,現(xiàn)在用氫做動(dòng)力的汽車實(shí)際上還上不了路,不是因?yàn)榧夹g(shù)不過關(guān),而是因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策。

          聯(lián)合國(guó)國(guó)際氫能研究中心顧問、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng):“在咱們國(guó)家,咱們氫能源發(fā)展重視是重視,但重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

          毛教授告訴記者,很多國(guó)家為了發(fā)展氫能源,都已經(jīng)制定了有具體時(shí)間和目標(biāo)的發(fā)展路線圖。

          毛宗強(qiáng):“中國(guó)實(shí)際上到現(xiàn)在為止沒有一個(gè)官方氫能路線圖,你想沒有一個(gè)目標(biāo),沒有一個(gè)明確的目標(biāo),沒有一個(gè)政府認(rèn)定的目標(biāo),光靠民眾那也不行,還是需要政府引導(dǎo),我覺得首先政府要抓一個(gè)氫能路線圖,政府級(jí)的。”

          由于沒有具體的氫能源發(fā)展路線圖,氫能源汽車的發(fā)展也是屢遭困境,上海市經(jīng)委裝備工業(yè)處處長(zhǎng)馬靜這樣告訴記者。

          上海市經(jīng)委裝備工業(yè)處處長(zhǎng)馬靜:“50萬(wàn)公里的強(qiáng)化試驗(yàn)都做過,都通過的,我說的你這是實(shí)驗(yàn)室里面做的,你真正要到現(xiàn)實(shí)環(huán)境里,現(xiàn)實(shí)環(huán)境里面考驗(yàn)?zāi)沁有一個(gè)過程。”

          雖然氫燃料電池汽車已經(jīng)通過了嚴(yán)格的測(cè)試,但它目前還不能駛向上海的街頭。

          上海神力科技有限公司新聞發(fā)言人金磊:“它不能上牌照,這樣的話警察看到了都攔,就這個(gè)原因。”

          金磊告訴告訴記者,由于燃料電池汽車沒有名列國(guó)家公告目錄,因此目前還不能辦理牌照,此外,同濟(jì)大學(xué)的馬建新教授也告訴記者,上海第一個(gè)加氫站建成半年后還沒有通過驗(yàn)收,因?yàn)榘凑漳壳暗囊?guī)定,加氫站距離100米內(nèi)不得有重要建筑。

          同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任、氫能技術(shù)研究所所長(zhǎng)馬建新:“跟國(guó)外差別很大,國(guó)外有時(shí)就幾米路,十幾米、二十米,最苛刻的地方也沒有超過50米。”

          國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),使得加氫站在市區(qū)難以建設(shè),而采訪中,胡里清博士也告訴記者,由于目前沒有公布?xì)淠茉窗l(fā)展路線圖,也讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)不敢投入。

          全國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員、上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清:“沒有看到國(guó)家愿意來(lái)大力推廣扶持之前,他們也不敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。”

          那這些問題目前是否正在解決?記者也找到了上海市經(jīng)委裝備工業(yè)處處長(zhǎng)馬靜,他告訴記者,關(guān)于加氫站的地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)委托給上海新奧九環(huán)車用能源公司進(jìn)行前期的制定,記者隨即找到了這家公司的負(fù)責(zé)人。

          上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司副總經(jīng)理吳浩洪:“我們計(jì)劃在9月份作出一個(gè)意見評(píng)審,我們計(jì)劃在10月份實(shí)施這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

          記者注意到,這份意見稿中,已經(jīng)把加氫站和周邊重要建筑的距離縮短為50米以內(nèi)。

          吳浩洪:“我們突出的還是設(shè)備的本質(zhì)安全,因?yàn)樵O(shè)備的本質(zhì)安全達(dá)到了,才能達(dá)到不發(fā)生。”

          雖然目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展,還面臨著標(biāo)準(zhǔn)滯后以及產(chǎn)業(yè)政策的不明確,但一些民營(yíng)企業(yè)并沒有停止腳步,胡里清博士告訴記者,他已經(jīng)聯(lián)合四家合作伙伴,著手把氫燃料電池的四大核心部件國(guó)產(chǎn)化,以打破國(guó)外的技術(shù)壟斷。

          胡里清:“像杜邦產(chǎn)品,每平方米質(zhì)子交換膜要兩百多美金,而我們現(xiàn)在自己通過創(chuàng)新方法來(lái)生產(chǎn)的話,大概每平方米只要20美金左右。”

          記者:“20美金,那性能呢?”

          胡里清:“性能反而比他還好,提高很多。”

          就在上海神力公司附近,記者也看到了胡博士和合作伙伴新蓋的年產(chǎn)千臺(tái)的廠房,預(yù)計(jì)明年上半年進(jìn)入生產(chǎn)階段。

          胡里清:“當(dāng)我們技術(shù)比較成熟,成本也有保障以后,那么我們希望能夠在其他區(qū)域建立一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的一個(gè)廠。”

          雖然目前國(guó)內(nèi)對(duì)氫能源重視不夠,投入不足,但胡里清博士告訴記者,不少先知先覺的城市已經(jīng)向他們拋起了繡球,因?yàn)椋蛟煲粋(gè)年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線,投入在35億左右,但它的年?duì)I業(yè)額就將高達(dá)125億元,加上它的上下游配套產(chǎn)業(yè),這一數(shù)字將更加驚人。

          胡里清:“甚至是外國(guó)政府也非常希望我們?nèi)ズ献鳎剿麄兡沁吶ギa(chǎn)業(yè)化。”

          記者了解到,目前全球還沒有大規(guī)模使用氫燃料電池汽車的城市,因此,誰(shuí)率先成為清潔能源的城市,誰(shuí)就將成為全球矚目的焦點(diǎn)。

          毛宗強(qiáng):“大部分國(guó)家都鼓勵(lì)大家都看到這個(gè)趨勢(shì),發(fā)展趨勢(shì)。”

          中國(guó)能否后發(fā)先至,在這場(chǎng)汽車革命面前拔得頭籌,目前還是個(gè)迷,但采訪中,一些上海市民也表示,希望傳統(tǒng)汽車少一點(diǎn),即經(jīng)濟(jì)、又環(huán)保的氫燃料電池汽車盡快多一點(diǎn)。

          上海市民:“我想政府不應(yīng)該在這個(gè)事上遲疑的,我想是這樣。”

          半小時(shí)觀察:贏得與石油的戰(zhàn)爭(zhēng)

          接下來(lái)的幾天,我們還會(huì)關(guān)注尋找新能源。

          油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升正在演變成一場(chǎng)“石油戰(zhàn)爭(zhēng)”,石油資本和金融資本所結(jié)成的利益集團(tuán)希望高油價(jià)的時(shí)代能夠維持下去,保證他們可以從中攫取超額利潤(rùn)。由于我們?nèi)狈?duì)石油價(jià)格定價(jià)的權(quán)利,更缺乏石油市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán),我們只能任憑油價(jià)暴漲,用大量的外匯為利益集團(tuán)買單。與之相伴的是,我們的石油企業(yè)虧損越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)石油依靠度較高的產(chǎn)業(yè)正面臨著重重危機(jī)。

          如何擺脫高油價(jià)的“挾持”?如何掙脫利益集團(tuán)的“綁架”?很多人、很多公司正在尋找出路,風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能、煤變油、生物燃料以及其他各種替代能源紛紛被人們拿出來(lái)試驗(yàn)。可是如今最有希望的一個(gè),正如片中所介紹的,是氫能源。它不僅清潔環(huán)保,更具備取之不盡、可以循環(huán)利用的優(yōu)勢(shì),不僅對(duì)于解決能源危機(jī)可以提供幫助,在扼制氣候變暖方面同樣可以發(fā)揮作用。

          可是氫能替代傳統(tǒng)能源有很長(zhǎng)的路要走。首先是它必須獲得國(guó)家的支持,只有得到了政策的扶植,氫能才可能成為新的“源頭”;其次它必須與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)進(jìn)行磨合,給機(jī)械、汽車等行業(yè)以更新?lián)Q代的充裕時(shí)間。最重要的是,它是一場(chǎng)觀念的革命。只有使更多人了解到氫能的好處,只有使人們對(duì)能源的觀念發(fā)生大的轉(zhuǎn)變,愿意為改變高油價(jià)和氣候變暖的現(xiàn)狀出一分力。氫能是否能贏得與石油的戰(zhàn)爭(zhēng)?需要我們?nèi)祟惖膸椭?/p>

          主編:周人杰

          記者:李杰

          攝像:樊金鋒 樊建恩

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