7月5日，歷時(shí)兩年多建設(shè)的、有“亞洲第一站”之稱的新北京南站改擴(kuò)建工程進(jìn)入工程收尾階段，8月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。建成后的北京南站占地面積49.92萬(wàn)平方米，主站房建筑面積31萬(wàn)平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車站。新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內(nèi)的24條到發(fā)線，在規(guī)模上大大超過(guò)北京站和北京西站。 中新社發(fā) 九州 攝

　　中新網(wǎng)7月11日電 鐵道部發(fā)言人王勇平今日在人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇回應(yīng)了網(wǎng)友有關(guān)北京南站是否如媒體所報(bào)道的那樣，存在著盲目求大的問(wèn)題。

　　王勇平說(shuō)，作為新型鐵路客站的典型代表，北京南站是目前國(guó)內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站，在亞洲也是首屈一指的。它也將成為與北京這一現(xiàn)代化的大都市相融合，矗立于永定門旁的新的城市標(biāo)志性工程。

　　“至于車站規(guī)模的大小，我認(rèn)為是相對(duì)客流需求而言的�！蓖跤缕秸f(shuō)，如果沒(méi)有客流，再小的車站也是不合適的。如果與客流及發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)，即使是亞洲第一，它也是必要的。

　　他表示，新的北京南站是與它的功能和作用相吻合的。北京南站作為中國(guó)鐵路客站建設(shè)突出功能性的標(biāo)桿，集鐵路、地鐵、公交、出租車等市政交通為一體，形成了一個(gè)大型的綜合交通樞紐。新建的北京南站總建筑面積32.2萬(wàn)平方米，包括能容納一萬(wàn)多人的候車區(qū)域、鐵路公共綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫(kù)、兩條地鐵換乘車站等，能夠最大限度地縮短旅客在站內(nèi)和換乘的行走距離，方便旅客售票、候車、乘降、換乘。

　　王勇平提到，在滿足功能需求的前提下，鐵路部門統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)安排，遵循空間節(jié)約化的原則，依據(jù)普通鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路等不同鐵路客站的客流特點(diǎn)以及運(yùn)營(yíng)效率來(lái)合理確定建筑規(guī)模。北京南站在設(shè)計(jì)中還對(duì)站場(chǎng)的布局進(jìn)行了多次優(yōu)化，對(duì)站臺(tái)的寬度、長(zhǎng)度和股道間距、到發(fā)線有效長(zhǎng)度等也作了精確定量，達(dá)到了節(jié)約用地、滿足城市規(guī)劃的要求。 (據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理)