北京奧運會的重點配套工程——京津城際高速鐵路8月1日正式運營。 中新社發 杜燕 攝
|
北京奧運會的重點配套工程——京津城際高速鐵路8月1日正式運營。 中新社發 杜燕 攝
|
8月1日,我國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運營。在京津城際的聯系下,北京和天津兩座特大型城市正在朝著同城化、一體化方向發展,人們的生活方式也將在潛移默化中發生改變。
高鐵時代的“半小時都市圈”
京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設,2007年12月16日全線鋪通。全長120公里,沿途近期設北京南站、亦莊、武清、天津四座車站,預留永樂站。鐵路設計最高時速為350公里,京津間全程直達運行時間控制在30分鐘內,列車最小行車間隔三分鐘。
“從北京到天津,自駕車需兩小時,普通列車1小時56分,動車組1小時10分,而現在的京津城際只需要30分,時間又縮短了一半。”在北京一家IT企業工作的劉慧文家住天津,每周都要在兩地間奔波一兩個來回,此時正興奮的計算將節省下的時間。
經常往返于京津兩地的人士,將為一系列交通運輸模式的改善而高興:8月1日開通的京津城際高速鐵路在國內率先實現了鐵路公交化。
“我平時在北京每天上下班都坐公交車,用個30到50分鐘是很平常的事,現在到天津卻只用這么短的時間。”京津城際鐵路讓劉慧文驚訝地感覺到,天津的家其實并不遙遠。
目前北京市的八條地鐵線路最小行車間隔也只是兩分半鐘,從這點來看,京津城際已達到了公交化的運行標準。同時,列車發車模式采取交錯發車的方式,每一列車只在一個站停留,以保證列車能夠高速運營。
“盡管京津城際的車票仍會提前幾天預售,但考慮到車次很多、間隔很短,我建議百姓按照需求隨到隨買。”鐵道部副總工程師張曙光這樣對記者表示。
南開大學區域經濟研究所所長劉秉廉說,城市間的交通已經變為城市內上下班的通勤交通,京津城際鐵路實現了高速鐵路的公交化運營。北京和天津這兩個人口超過千萬的特大城市,將形成“半小時經濟圈”,真正實現了同城化。
文化、休閑資源實現雙城共享
“中午從北京到天津吃頓包子,下午回去還不耽誤上班。”著名藝術家閻肅在試乘了京津城際高速鐵路后,作了這樣一個形象的描述。有了京津城際高速鐵路后,京津兩地的百姓對居住、工作、教育、娛樂等方面的選擇將更加廣泛,文化、休閑的資源將在城市間實現共享。
小廖是天津音樂學院的學生,時常關注北京音樂會的演出信息。“北京的大型劇場比較多,音樂會、話劇幾乎每個月都有,從天津跑過去享受一下是經常的事。”小劉以前常坐的是動車組列車,70分鐘的行程不算長也不算短,再加上趕往火車站的時間、等候下一班列車的時間,怎么也要三個小時。
“現在一切都方便了,這么短的行車間隔,不用再考慮提前多久到火車站了,一切都可以隨著自己的安排走。即使是演出結束后10點多,也不用趕時間、趕車次了……”
記者翻閱京津都市類報紙,發現已經有媒體在分享兩地的文化休閑資源:北京的代表性茶館是天橋茶館,主要是郭德綱的德云社相聲團進行表演,票價50元,茶水免費;天津代表茶館是名流茶館、謙祥益茶館等,參與演出的相聲團體有和諧相聲團、眾友相聲藝術團等,票價20元,茶水免費……
同樣作為歷史文化深厚的大都市,天津和北京有著各自不同的文化特點。京津城際不但提升了兩個城市的交通運輸能力,為百姓享受異地文化提供了便捷,更可使兩個城市利用文化優勢,實現資源共享。
雙城生活啟動沿線樓市
已經在天津買房的小劉,出于事業發展的需要來到北京,他告訴記者,自己在北京與同事合租了一間房子,但之前每周末回家都是一件費心事:周五下班晚,只能做將近九點的那列火車,到家已經都快十一點了,周一早上五點多就要起床。
京津城際開通后,小劉開始計算起了往返成本:“或許我在比較一下房租與車票的花費后,也可以把租的房子退掉,天天做火車上下班。”
便捷的交通開始改變人們的生活方式,也令兩地的住房價格有了比較的可能。兩地房管部門近期數據顯示,2008年第一季度,天津主流房地產成交均價為7049元/平方米,而北京四環內均價為16935元/平方米,四環至五環為16500元/平方米,仍存在較大差價。
在探討京津城際鐵路對天津樓市的影響時,一些機構人士分析,京津城際鐵路的通車,將使天津房價與北京的比價效應進一步增強。2006年天津房價快速上漲主要是因為城市發展地位的提高,而去年下半年房價的迅速上漲,一半原因就是與北京房價進行比較后的結果。
對于京津城際沿線的北京亦莊、天津武清地區,距離北京市區只有不到20分鐘的列車運行時間,這兩地的房地產市場早在京津城際開通前就已經啟動。
2006年,宋羽在武清買了“第六城”的樓盤,恰好在京津城際楊村站旁。“當時是做房地產的朋友推薦、又給打了折才買的,價格是每平方米3000元。沒想到轉年就漲到了5000元,到現在怎么也得6000元了。不少人想買房的都是沖著京津城際來的,特別是在北京工作的人。”
現在,越來越多的北京人士將購房目標放在了天津。“過去異地購房的制約因素是交通,而京津城際鐵路將會打破這一瓶頸。”一些專家表示。
圖片報道 | 更多>> |
|