中新網(wǎng)金華12月23日電 題：金融海嘯中傲然屹立的中國汽車“金華制造”

　　記者 柴燕菲 江耘 實習生 趙曄嬌

　　被稱為世界汽車大國的美國，三大汽車巨頭被金融風暴弄得焦頭爛額的時；被稱為世界汽車強國德國，日前具有汽車貴族血統(tǒng)的德國大眾公司宣布停產(chǎn)部分生產(chǎn)線應對金融風暴時；當全球汽車行業(yè)不可避免的卷進這次金融風暴的漩渦的時候，金華，這個因“火腿、酥餅”揚名的浙江中部城市，在這一場金融風暴中，汽車工業(yè)卻成了這座城市一抹獨特的風景。不知不覺間，汽車工業(yè)赫然占據(jù)了金華第一大優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)的寶座，“雪中送炭”般撐起了金華經(jīng)濟。

　　青年汽車、眾泰﹒江南汽車、康迪休閑車、今飛輪轂等等一系列民營汽車企業(yè)在這一場金融風暴中任它風吹雨打，勝似閑庭散步，按照自己的腳步，一步步成為各自領域的龍頭。

　　“我們通過科技創(chuàng)新，按照‘整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢、錯位競爭、跨越發(fā)展’的思路，走出了一條金華特色的汽車發(fā)展之路�！苯鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領導小組組長、中共金華市委書記徐止平在接受記者采訪時，簡潔明了的一句話勾勒出金華汽車幾年來越做越大的內(nèi)在原因。

　　據(jù)悉，目前該市擁有汽車摩托車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關連產(chǎn)值達500多億元,從業(yè)人員近20萬人，并已形成包括整車、零配件、關聯(lián)產(chǎn)品等三大板塊的較為完整的體系和產(chǎn)業(yè)鏈。今年1——11月份，該市汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值約370億元，其中規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值近190億元，實現(xiàn)利稅超過17億元。

　　去年，“中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地”落戶金華，金華的汽車之路也云開月出，金華汽車工業(yè)的發(fā)展之路，對于今天處在金融風暴年中風雨飄搖的浙江民營經(jīng)濟，不無借鑒意義。

　　站在巨人的肩膀上實現(xiàn)自主品牌創(chuàng)新

　　在汽車工業(yè)尚顯“年輕”的金華，汽車企業(yè)從眾多輕工企業(yè)中突圍的一條“捷徑”就是牽手國際國內(nèi)汽車巨頭。“金華汽車要站在巨人的肩膀上，走引進、消化吸收、再創(chuàng)新的道路”。金華市分管工業(yè)的副市長金中梁說。

　　“與國際500強企業(yè)合作，我有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣�！敝袊�青年汽車集團董事局主席龐青年說。回溯歷史，早在2002年，秉持著“用最好的技術(shù)造最好客車”的青年汽車成功敲開了德國尼奧普蘭的大門。

　　合作伊始，青年的長途旅游客車便占據(jù)了中國市場的八成江山。值得一提的是，1600多輛青年公交車擊退了眾多國際品牌，奔跑在了北京奧運公交專線上。

　　之后，青年汽車與德國MAN合作開發(fā)卡車、與英國蓮花共同研發(fā)生產(chǎn)轎跑車，青年汽車三足鼎立的生產(chǎn)格局全面形成。

　　現(xiàn)在，站在巨人肩膀上的金華汽車儼然已經(jīng)有了騰飛的架勢。一場金融危機讓原本高枕無憂的汽車老牌企業(yè)感覺到了“透心涼”，就在三大老牌汽車龍頭竭力說服美國眾議院批準提供340億美元緊急援助的同時，青年汽車單單今年出口量就猛增至550輛，總額近1億美元，2009年的出口訂單已達1460輛。龐青年說：“這是中國民族造車工業(yè)的勝利，是一場‘豆腐砸壞了石塊’的戰(zhàn)役。”

　　與青年一樣站在巨人肩膀上，一樣供不應求的還有眾泰�！氨娞┸嚬┎粦�求，到現(xiàn)在還欠著經(jīng)銷商幾百輛車�！北娞┒�事長吳建中說。

　　吳建中告訴記者，眾泰10多款車型的技術(shù)平臺全部來自國際知名汽車企業(yè)。相比于一般企業(yè)自主研發(fā)或者‘抄襲’國外產(chǎn)家的汽車，好的技術(shù)平臺保證了汽車在基本品質(zhì)上能一炮打響。

　　今年12月中旬，眾泰生產(chǎn)的中國國內(nèi)首款“多功能寬體轎車”的夢迪博朗下線，無論在外型還是性能上，它都與歐版夢迪博朗不相上下，而它的價錢比歐產(chǎn)夢迪博朗起碼要便宜5萬�！氨娞┪�引了一汽、東風的技術(shù)研發(fā)團隊加盟，在國際技術(shù)平臺上走自主創(chuàng)新道路�，F(xiàn)在，無論是技術(shù)還是外型，眾泰都擁有專利產(chǎn)權(quán)�！眳墙ㄖ斜硎尽�

　　2006年，是眾泰首款小型休閑車上市的第一年，2006年才有首臺汽車下線，論整車制造時間、論規(guī)模、論實力，眾泰無法與和大型合資企業(yè)相比，但眾泰走的是“引進、消化吸收、再創(chuàng)新”之路，借力國際汽車企業(yè)。上市首年，這款車就賣了1萬臺，隨后在2007年賣了3萬多臺。

　　“今年國際形勢不好，但是眾泰百分之七十的增長還是能實現(xiàn)的�！眳墙ㄖ姓f，“汽車龍頭企業(yè)好比是劉翔，以往我們追得很辛苦，現(xiàn)在就是我們趕超的最好時機�！�

　　錯位競爭升級轉(zhuǎn)型 鉆世界汽車工業(yè)的空子

　　“人家的危機就是我的機遇，世界上不可能沒有汽車，在全球汽車行業(yè)因金融危機重新整合洗牌的時候，金華汽車就是要鉆世界汽車工業(yè)的空子�！苯鹬辛焊笔虚L一語道破了金華汽車的差異化發(fā)展道路。

　　現(xiàn)在，繼世界上最長的25米青年城市客廳客車橫空出世后，金華又有了一位生產(chǎn)卡丁車、海上摩托艇、航空配件，被人戲稱為海陸空三軍“總司令”，他就是浙江圣奇運動器械制造有限公司的總經(jīng)理應寧寧。面對全球性的寒冬，他講出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的驚人之語。而這把武器就是轉(zhuǎn)型升級。

　　說起轉(zhuǎn)型升級，應寧寧告訴記者，2005年，他就開始準備“過冬裝備”了。先是購買土地擴大廠房，然后購置現(xiàn)代化生產(chǎn)線，并將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將目光瞄準了在國內(nèi)市場空白的卡丁車領域。直到現(xiàn)在，圣奇的卡丁車也是僅此一家、別無分號。“只做別人不做的東西，我才得以在金融風暴中支撐下去�！睉獙帉幷f。

　　有了卡丁車的開荒之旅，應寧寧再次相中了海上摩托艇。“做海上摩托艇的全世界只有五家，我是第六家，中國第一家。”現(xiàn)在，除了歐美，圣奇的海上摩托艇已經(jīng)賣到了新加坡、摩洛哥等國家�！爱斨髁魇袌霾恍械臅r候，二級市場就變得重要了。”

　　“當政府還在提倡汽車企業(yè)做汽模零部件時，我就已經(jīng)開始做航空部件了�！睉獙帉幷f，航空部件在中國剛剛起步，少去了千軍萬馬過獨木橋的風險。今年6月，圣奇一舉擊敗國內(nèi)眾多知名企業(yè)，拿到了美國波音公司機翼部件的訂單，這份訂單一拿就是三年�！斑@臺機器運作一小時就有500多元的利潤�！睉獙帉幵谝慌_生產(chǎn)航空部件的機器前告訴記者。

　　據(jù)悉，自2005年起，圣奇在設備引進、科技創(chuàng)新、人力資源等方面投入的資金就有1.5億多元，憑借著先發(fā)優(yōu)勢，圣奇的掌門人放出豪言，圣奇要借金融風暴契機，在大排量休閑車市場上，擠走日本的產(chǎn)品，占據(jù)國際主流市場。

　　1984年中國第一輛民營企業(yè)造的家用轎車同樣出自金華，而它的締造者胡曉明現(xiàn)在已經(jīng)做起了休閑車。目前，胡曉明掌舵的浙江康迪車業(yè)有限公司自2002年成立起來，已經(jīng)迅速成為中國休閑車品種最全、產(chǎn)量最大的企業(yè)。

　　2002年，對汽車整車制造無限向往的胡曉明投資2.6億元在金華建設了微型轎卡生產(chǎn)線，從項目開始到完成年產(chǎn)3萬輛車的汽車焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線，僅用了短短9個月時間，創(chuàng)造了中國國內(nèi)汽車建廠史上的一個奇跡。

　　那么2005年，胡曉明為何選擇轉(zhuǎn)型？“中國汽車行業(yè)已經(jīng)從高峰步入低谷，行業(yè)洗牌在所難免。”胡曉明告訴記者，康迪捕捉到全球休閑車的廣闊市場，為了規(guī)避風險，決定以環(huán)保、休閑的概念，轉(zhuǎn)產(chǎn)休閑車�！捌髽I(yè)年產(chǎn)值一下子猛增到5億元，更在美國納斯達克成功上市�！�

　　據(jù)悉，由康迪自主研發(fā)的家庭用微型休閑車，自從今年7月進入美國市場，受到了熱烈追捧。

　　“因為這車不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國市場很走銷。”胡曉明笑著說，“油價噌噌地漲，車的銷售量也跟著往上飆。”看來，國際性的油價上漲沒有難到主打“綠色環(huán)保”牌的金華汽車。

　　政府扶持為企業(yè)保駕護航

　　在采訪時，金華市汽摩配產(chǎn)業(yè)領導小組組長、中共金華市委書記徐止平向記者透露，最近，金華與北汽福田企業(yè)一項20億元的項目已經(jīng)簽約，北汽福田將在金華婺城新城區(qū)建設一座以生產(chǎn)起重機、專用車、特種車等產(chǎn)品為主的大型汽車生產(chǎn)基地。這一牽手意味著中國規(guī)模最大的商用車企業(yè)正式進軍金華。

　　“這個項目可是談了金華二任市長，歷時三年�！狈止芄�業(yè)的金中梁副市長告訴記者，金華市委、市政府對汽車產(chǎn)業(yè)是情有獨鐘的。

　　引進北汽福田只是金華市政府服務汽車工業(yè)的一個縮影。金華市政府還在杭州、寧波、北京等大中城市頻頻召開推介會，賣力吆喝金華汽車，對汽車產(chǎn)業(yè)招商引資可謂功不可沒。

　　特別是去年10月，金華汽車首次整體包裝亮相杭州，在浙江乃至中國吹響了金華汽車工業(yè)的集結(jié)號。

　　今年年初，金華政府還出臺了扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《關于汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見》�！兑庖姟分忻鞔_提出，汽車企業(yè)急需的土地、資金、技術(shù)等資源將在最大程度得到保障。金中梁副市長告訴記者，能為一個產(chǎn)業(yè)單獨出臺一個政策，在金華歷史上并不多見。而由市委書記徐止平親自掛帥金華市汽摩配產(chǎn)業(yè)領導小組，更彰顯了金華市委市政府力挺汽車工業(yè)的決心。

　　政府的保駕護航，最直接受益者自然是企業(yè)。成立于1959年，卻在半個世紀的發(fā)展之路中沉沉浮浮的浙江今飛機械集團有限公司是對政府大力扶持汽車工業(yè)贊不絕口的企業(yè)之一。

　　“在自行車風行的年代，今飛創(chuàng)造了很多輝煌。隨著社會進步，自行車的需求大大減少，今飛面臨著倒閉、被收購的危險�！苯耧w董事長葛炳灶告訴記者，“在舉步維艱的時候，金華政府介紹了扶持汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，讓我們很心動。”

　　聽從政府的建議，今飛轉(zhuǎn)產(chǎn)汽摩配件，實現(xiàn)了扭虧為盈。如今的“今飛”牌摩托車、汽車鋁合金輪轂產(chǎn)品規(guī)模分別列中國第二位和第五位，為北京奔馳、一汽轎車等知名廠家配套并相繼出口到世界十幾個國家和地區(qū)。

　　提起未來的發(fā)展，葛炳灶更是躊躇滿志：“把今飛集團建設成為全國最大的汽車、摩托車、電動車車輪生產(chǎn)制造中心�！�

　　如今，作為“中國汽車摩托車配件生產(chǎn)基地”，金華汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成工業(yè)門類全、拳頭產(chǎn)品多、配套能力強的態(tài)勢。金華生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品在中國的市場份額中，豪華客車占80%，200萬元以上客車占100%；車輛輪轂占25%；變速器、變速箱齒輪占10%以上�！敖鹑A汽車工業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從小五金到大五金的發(fā)展，下一步就是要在鞏固、壯大、提升汽車工業(yè)的同時，積極探索，力爭邁向航空領域，從而占領機電行業(yè)頂端�！苯鹬辛焊笔虚L自信地告訴記者。(完)