中新網(wǎng)1月23日電 時事評論員何亮亮在鳳凰衛(wèi)視最新一期《時事開講》節(jié)目上稱，中國鐵路票價比較低廉，已經20年沒漲過了。以下為節(jié)目內容摘要：

　　姜聲揚：緊貼時事，現(xiàn)在開講，歡迎來到《時事開講》。

　　春節(jié)降至，又見春運高峰，不少廣東農民工為了避免車站長龍，而且還不一定買的到票，決定干脆結伴騎摩托車回老家，那如今國道上經�？梢砸姷睫r民工返鄉(xiāng)團的蹤影，我們首先來看這一個奇景。

　　解說：在廣東321國道山水西南段，一大早就可以看到大批滿載行李返鄉(xiāng)的摩托車群，為了抵御寒風，他們各個都全副武裝，包裹的嚴嚴密密。

　　農民工：全程200多公里，慢慢開啦，不辛苦，駕乘摩托車回到家，摩托車也可以用。

　　解說：這些農民工大多在佛山等珠三角核心區(qū)打工，經321國道或高明大道返回廣西、貴州、四川等地，在南海打工的何先生老家在四川廬州，兩千多公里的路程預計要走四天才能到家。

　　春運設置的檢查點為返鄉(xiāng)的摩托車隊提供了熱水和休息場所，目前佛山的摩托車返鄉(xiāng)車隊每天有5000多輛，比2008年增加了兩成。

　　春運買票難與中國的鐵路機制

　　姜聲揚：騎摩托費錢又費時，但是買不到票又該怎么辦？中國鐵路究竟面臨哪一些問題？有沒有解決辦法？我們請時事評論員何亮亮先生為我們做分析。

　　何先生，每逢佳節(jié)這個中國鐵路立即變成眾矢之的，但是究竟我們再問清這個問題的客觀因素，我們看看到底現(xiàn)在中國鐵路處在一個什么樣的現(xiàn)狀，經濟上還有社會上。

　　何亮亮：中國鐵路的發(fā)展肯定就是滯后了，這個滯后有一個標準的，一個就是人們把中國鐵路的一個現(xiàn)有的公里跟中國的人口一除的話，每人平均用的鐵路公里的理數(shù)是很短的，如果跟一些國外的先進國家比的話，那更是比不上。

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