下游行業回暖仍需時日

　　“房地產、汽車、建筑業的情況還不確定，國家4萬億投資的拉動作用肯定是有的，但是能補充國內市場需求的空缺就不錯了！出口下滑很難填補，奧巴馬政府的救市計劃要發揮作用，提振美國經濟，仍需要較長的時間。”沈文榮表示，他并不看好2009年的鋼鐵市場。他表示，國內外經濟恢復均需要一定的時間，“至少2009年，很難恢復到2008年上半年的水平！”

　　國家統計局公布的數據顯示，2008年12月份，國房景氣指數為96.46，比11月份回落2.0點。同月，汽車銷售74.16萬輛，環比增長8.24%，同比下降11.64%。2008年四季度，建筑業與房地產業的企業景氣指數分別為134.3和101.7，分別比上季回落1和17.2點。

　　陸勤分析，下游行業，包括房地產市場、汽車市場等鋼材主要消費領域還沒有明顯的恢復跡象。需求恢復情況還將根據國外金融危機的發展狀況以及國內刺激內需的效果綜合判斷。

　　“目前鋼鐵價格有望止跌，但說整個鋼鐵行業回暖還為時尚早。”上海東證期貨有限公司能源化工分析師林峰說。他認為，這主要是因為目前中國鋼鐵產能過剩，一時難以消化。中國粗鋼產量在6億噸左右，是全球最大的鋼鐵生產國和消費國，比排在之后的日本、美國、俄羅斯、韓國4個國家的產能全部加在一起還要大。

　　林峰認為，在國家擴大內需的宏觀調控作用下，鋼鐵企業盈利水平持續大幅下滑的局面，可能在2009年下半年得到扭轉。此外，他透露，鋼材期貨可能在近期推出，將起到穩定市場作用。

　　出口面臨較大壓力

　　“去年國內鋼材出口5900萬噸，今年按照1、2月的態勢，國內鋼材出口總量可能下降到3000萬-3500萬噸。形勢不容樂觀！”沈文榮這樣預計今年的出口形勢。

　　鋼材價格持續上漲，給出口帶來的卻是另一番景象，在國際需求持續疲軟的情況下，國內外鋼材價格又逐步縮小，我國鋼材出口喪失了價格優勢。雖然從2008年12月1日起我國降低了部分鋼材的出口關稅，但由于國外市場需求不足，我國鋼材出口仍處于較低水平。2008年12月，出口鋼材317萬噸，環比有所回升，環比增加了23萬噸。但2008年全年出口鋼材5923萬噸，同比下降342萬噸。

　　東興證券的分析認為，出口下降主要是國際環境變化，需求降低所致。預計2009年出口形勢仍不容樂觀。2008年以來，隨著國內外價差拉大，我國出口增加，但2008年8月份之后，價差并沒有拉動我國出口，主要是因國外需求降低。

　　同時，值得注意的還有，由于國內價格過快反彈，國外低價鋼材開始進入我國。目前上海市場熱卷報價已經漲至人民幣4000元/噸左右，按此價格核算，我國出口報價將超過580美元/噸，相比獨聯體國家高出近30%。在這種局面下，我國的熱卷出口報價已不具備可操作性，熱卷出口市場基本陷入停滯狀態。

　　據有關機構監測報告顯示，元旦后，陸續有烏克蘭、韓國等國家的鋼材開始進入國內市場，而且價格比國內平均每噸低1300元左右，預計今年2月底還將有30萬噸的熱卷進入中國市場。這些熱卷在中國的銷售價格約合人民幣2500元/噸，預期將投放到華東地區12萬噸，廣東地區10萬噸。

　　業內專家認為，雖然進口量不是很多，但低價鋼鐵進入我國的趨勢值得關注。有可能對近期連續上漲的鋼材價格形成壓力。

　　鋼鐵業或現整合潮

　　危機對于實力較強的企業來說，既是挑戰，也提供了化危為機的機會。

　　沈文榮還透露，目前，沙鋼采用參股或控股形式，分別在澳大利亞和巴西建立礦山基地，擁有10億噸礦山資源量。“有十億噸到十一億噸的礦產儲備，成為在澳大利亞擁有自有礦產為數不多的中國企業。”

　　同時，沙鋼還在山東和山西以參股的形式建立焦化和煤炭基地。沈文榮表示，這些目的是為了保持兩大原料長期穩定供應。

　　同時，沙鋼目前正在與中遠公司商談合作，希望采取聯合組建船隊的辦法，“我們運輸公司也有參股，運輸成本太大了，利用國際資源和其他行業低迷的時機，組織自己的船隊，可以掌控部分運輸量。”

　　“這些都是我們長久的計劃，2008年價格太高，擱置下來了，現在是好機會了，比如，現在每條船的造價是原來的二分之一。”

　　原料價格的波動在2008年給鋼企帶來了很大的損失。“目前仍然處在消耗庫存階段，3月底、4月初才能按照新的價格采購。有些庫存原料要到今年3月份才能使用完，因為原料降價，導致的損失去年達30億-40億元。”沈文榮說。

　　“兼并重組也是一個重點，現在有不少企業來找我們，希望我們接手，當然我們也不能全部接手，中央的振興鋼鐵企業規劃里面，也有這一條，國家提出搞幾個五千萬噸，我們也可以搞，我們現在總量是2500萬噸，明年是3000萬噸，通過收購，可以達到3500萬噸。”沈文榮向記者透露，沙鋼的目標是經濟總量在3到5年內，在現在的基礎上翻番。

　　1月14日，國務院常務會議審議并原則通過了鋼鐵產業調整振興規劃，在統籌國內外兩個市場、嚴格控制鋼鐵總量，淘汰落實產能、加大技術改造、研發和引進力度的同時，提出要發揮大集團的帶動作用，推進企業聯合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優化產業布局，提高集中度。

　　而國內鋼鐵行業的整合正方興未艾，寶鋼、鞍鋼、武鋼和河北、山東等地方國企不斷擴張，整合區域內鋼鐵企業。如2008年12月，河北省唐山市三十九家民營鋼鐵企業整合重組為兩大鋼鐵集團。兩家分別被冠名為“渤海”、“長城”的大型民企，產能總規模達2800萬噸，占該市鋼鐵產能的51.7%。

　　南京證券分析認為，提升鋼鐵行業集中度有利于控制產能、保障行業有序發展，也有助于增強原料采購的話語權、降低成本，促進行業發展。(記者 陳剛 吳芳蘭)