中新社北京三月八日電 (記者 石雨)“正在全球蔓延的金融危機(jī)為‘第三亞歐大陸橋’構(gòu)想的加速推進(jìn)提供了歷史性的機(jī)遇。”全國人大代表、云南省昭通市市長王敏正八日在此間接受中新社記者采訪時表示。

　　據(jù)了解，“第三亞歐大陸橋”構(gòu)想于二00七年十一月在昆明提出，根據(jù)構(gòu)想，以廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐二十一個國家，全長約一萬五千公里，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短三千公里左右。

　　王敏正表示，在全球金融危機(jī)的影響下，海運(yùn)事業(yè)出現(xiàn)萎縮，而第一、第二亞歐大陸橋的運(yùn)輸量卻在不斷增長。為了減少成本，降低運(yùn)輸風(fēng)險，陸路運(yùn)輸成為金融危機(jī)下最好的選擇。之所以要加快推進(jìn)第三亞歐大陸橋的建設(shè)，正是基于這一點(diǎn)考慮。同時，這也可以更快地拉動內(nèi)需，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)增長，緩解金融危機(jī)給中國及沿線國家?guī)�來的�?jīng)濟(jì)衰退。

　　構(gòu)想提出兩年來，第三亞歐大陸橋本身具有的國際意義得到海內(nèi)外相關(guān)人士的認(rèn)同。但也有學(xué)者認(rèn)為，第三亞歐大陸橋是項(xiàng)巨大的工程，沒有足夠的財(cái)力和充裕的時間是無法實(shí)現(xiàn)的。對此，王敏正表示，雖然該大陸橋全長有一萬五千公里，但途經(jīng)的大部分國家的原有鐵路已經(jīng)能夠連接起來，現(xiàn)在只需要連通昆明至孟加拉國吉大港之間一千多公里的鐵路，整個第三亞歐大陸橋就可以全線貫通了。

　　　“云南位于東亞、東南亞、南亞的結(jié)合部，有金沙江、瀾滄江、怒江、伊洛瓦底江、珠江、紅河六條大江大河流經(jīng)云南，形成了天然的國際大通道，因此第三亞歐大陸橋的構(gòu)想由云南人最先提出來也是必然的。”王敏正表示，第三亞歐大陸橋的構(gòu)建給云南帶來前所未有的開放和發(fā)展機(jī)遇，將進(jìn)一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的樞紐地位，推動中國經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合。

　　現(xiàn)有的兩條亞歐大陸橋，橫貫了亞洲、歐洲的北部和中部。如果第三亞歐大陸橋的構(gòu)想實(shí)現(xiàn)，將成為中國繼北部、中部之后，由南部連接亞洲、歐洲和非洲，溝通太平洋、印度洋和大西洋的又一便捷和安全的陸路國際大通道。