如此延期并無法律依據(jù)

　　山東省交通廳公路局公布的資料，與這位負(fù)責(zé)人的說法并不相符。220國道山東界內(nèi)全長400余公里，符合一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的只有40公里。菏澤、濱州胡集和長清孝里收費(fèi)站所轄的都是二級(jí)公路，長清孝里收費(fèi)站只有兩車道，所轄路段也是二級(jí)路。

　　國道206蒼山收費(fèi)站和嶧城收費(fèi)站所轄的路段亦是二級(jí)公路，嶧城段只有兩股車道；327國道在山東省界內(nèi)有390公里，屬于一二級(jí)混合公路，在菏澤境內(nèi)大都屬于二級(jí)公路；222省道全長217公里，一級(jí)公路只有25公里。另外，這些收費(fèi)站標(biāo)注的收費(fèi)性質(zhì)全部是“行政事業(yè)性收費(fèi)”，顯然不是“經(jīng)營性收費(fèi)站”。

　　因不滿濟(jì)南黃河大橋違規(guī)收費(fèi)，而將山東高速公路股份有限公司、山東省物價(jià)局告上法庭(本報(bào)2009年1月23日八版《濟(jì)南大橋收費(fèi)涉嫌違反多部法律法規(guī)》)的鄭先生的代理律師鄭吉泉告訴記者：“按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，這些早過了收費(fèi)期的收費(fèi)站應(yīng)該停止收費(fèi)，拆除收費(fèi)設(shè)施。”

　　其實(shí)，早在2002年，國務(wù)院對處理到期的收費(fèi)站就有專門的規(guī)定。2002年4月15日《國務(wù)院辦公廳關(guān)于治理向機(jī)動(dòng)車輛亂收費(fèi)和整頓道路站點(diǎn)有關(guān)問題的通知》要求，不屬于利用國內(nèi)外貸款或集資建設(shè)的公路、城市道路、橋梁、隧道上的收費(fèi)站；已償還完貸款和集資款，或經(jīng)營期已滿的收費(fèi)公路、城市道路、橋梁、隧道上的收費(fèi)站，一律取消，并限期拆除收費(fèi)設(shè)施。

　　2004年11月1日實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，技術(shù)等級(jí)為二級(jí)以下(含二級(jí))的公路不得收費(fèi)；收費(fèi)公路的收費(fèi)期限屆滿，必須終止收費(fèi)；政府還貸公路在批準(zhǔn)的收費(fèi)期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費(fèi)。

　　《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》還對政府還貸公路的收費(fèi)期限作出了具體的規(guī)定：按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年(國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長不得超過20年)。

　　第三十九條還規(guī)定，收費(fèi)公路終止收費(fèi)后，收費(fèi)公路經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)自終止收費(fèi)之日起15日內(nèi)拆除收費(fèi)設(shè)施。

　　值得一提的是，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》并沒有到期后延長收費(fèi)期限的規(guī)定。

　　山東省交通廳財(cái)務(wù)審計(jì)處的說法是：“法律雖然這么規(guī)定了，但是這些路都是在《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》實(shí)施之前建設(shè)的。”

　　山東省一位資深法律人士說，國務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中明確規(guī)定：“收費(fèi)公路的收費(fèi)期限屆滿，必須終止收費(fèi)。”違法而不糾正，國家的法律法規(guī)權(quán)威性何在？如果讓收費(fèi)期限屆滿的收費(fèi)站繼續(xù)違法收費(fèi)必將損害政府的公信力。

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　　河源江面收費(fèi)站還貸需要七百年

　　一個(gè)貸款建設(shè)的路橋項(xiàng)目，收費(fèi)站一年收費(fèi)649萬元，卻只還貸31萬元，預(yù)計(jì)全部還完竟然要756年，這等荒唐事就發(fā)生在廣東河源江面收費(fèi)站。

　　廣東省交通廳、財(cái)政廳等部門在2005年底聯(lián)合發(fā)布的《公路收費(fèi)站年限公告》中顯示，在全省74個(gè)收費(fèi)站中，預(yù)計(jì)還貸期超過30年的收費(fèi)站有33個(gè)，占45%，有6個(gè)還貸年限超過100年，其中河源江面收費(fèi)站要756年。

　　有人大代表建議，應(yīng)組成有人大代表、政協(xié)委員等社會(huì)人士參加的“廣東省非經(jīng)營性路橋管理協(xié)會(huì)”，對全省“政府還貸公路，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款”。對委托代為收費(fèi)的收費(fèi)站，實(shí)行收支兩條線管理。

　　貴州一些收費(fèi)站還貸比例不足20%

　　貴州省5家收費(fèi)站自建站起至2003年末，收取的通行費(fèi)用于歸還貸款的比例不足20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于有關(guān)辦法規(guī)定的70%的比例。

　　在貴州省十屆人大常委會(huì)第十六次會(huì)議上，貴州省審計(jì)廳廳長張如飛通報(bào)了對江界河大橋、六盤水市雙水等5家收費(fèi)站自建站起至2003年末的財(cái)務(wù)收支的審計(jì)情況。

　　張如飛說，由于建設(shè)成本和經(jīng)營支出控制不嚴(yán)，挪用通行費(fèi)收入等原因，致使這5家收費(fèi)站的還貸力度較低，達(dá)不到《貴州省貸款(集資)建公路收取車輛通行費(fèi)收費(fèi)站管理暫行辦法》中“收取的車輛通行費(fèi)，用于償還貸款(集資)的比例不得低于70%”的規(guī)定。至2003年末，5家收費(fèi)站共收取通行費(fèi)收入9919.48萬元，共計(jì)歸還貸款1495.07萬元，僅占通行費(fèi)收入的15.07%，占建設(shè)貸款6249.4萬元的23.92%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定比例。(《法人》記者 姜東良 本報(bào)記者 余東明)