中新社天津十一月八日電 (記者 周音)中國提速水運基礎設施建設步伐，海運船隊將以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點，向大型化、專業化發展。

　　中國交通部副部長徐祖遠今日在天津召開的首屆中國水運建設工作會議上說，隨著國內對外貿易的不斷發展，中國船舶向大型化和專業化發展的趨勢越來越明顯，對港口建設提出了更高的要求。今年開始的第十一個五年計劃期間，中國海運船隊將重點發展十五至三十萬噸級大型原油運輸船、十五萬噸級以上好望角型散貨船和超巴拿馬型集裝箱船；與此同時，到港國外船舶的大型化趨勢也更加明顯。

　　據交通部最新數字顯示，到二00五年底，在已建成的四千九百三十三個沿海生產性泊位中，萬噸級以上的深水泊位占總泊位數的百分之二十二點四；五至十萬噸級泊位占總泊位數的百分之四點七；十至二十萬噸級的泊位占總泊位數的百分之零點九；二十萬噸級以上泊位僅占總泊位數的百分之零點三。這明顯表明中國港口大型深水泊位數量嚴重不足，這將制約中國“十一五”期間船舶向大型專業化的發展。

　　徐祖遠表示，中國水運行業只有進一步加快港口大型深水泊位的建設，不斷地調整港口結構，才能適應船舶向大型化和專業化方向發展，才能滿足中國對外貿易經濟發展的需求。

　　今年是中國“十一五”規劃的開局之年，據介紹，中國水運建設投資穩步增加，水運建設穩步發展。預計到今年底，沿海港口全年新開工項目將達到一百六十六項，完成投資約六百億元人民幣，是整個“十五”期間完成投資的百分之四十五點四。與此同時，沿海港口今年將新增生產性泊位二百六十五個，新增吞吐能力五點四八億噸，到今年底，總的吞吐能力將達到三十四點三八億噸。