“車價(jià)一路跳水”
在成為“有車族”之前，性格內(nèi)向的張智興并沒有什么特別的愛好，不過(guò)現(xiàn)在，車成了他平時(shí)喜歡研究的對(duì)象。家里有兩輛車，東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版是他的“代步工具”，03款的1.8T銀色甲殼蟲則是孫艷的“坐騎”。
2004年4月，張智興剛開始著手買第一輛車，正值東風(fēng)雪鐵龍對(duì)愛麗舍16V系列轎車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的時(shí)候，當(dāng)時(shí)最高下調(diào)幅度達(dá)到了1.5萬(wàn)元，于是，他選擇了那款愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版，該車售價(jià)為12.98萬(wàn)元，下調(diào)幅度1萬(wàn)元。
“車買了之后(價(jià)格)就又降了。”張智興回憶說(shuō)。就在他買完車兩個(gè)月之后，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俅涡迹瑦埯惿嵯盗熊囆蛷?月18日起全面降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)1.2萬(wàn)元，而他買的那款車價(jià)格降為11.78萬(wàn)元。
2005年5月底，北京市場(chǎng)上突然大量冒出03款1.8T甲殼蟲，而且價(jià)格從26.8萬(wàn)元跌到了25萬(wàn)元，并有多種顏色現(xiàn)車可提。孫艷一直夢(mèng)想著開著可愛的甲殼蟲到處穿梭，于是，他們就購(gòu)買了一輛03款的1.8T銀色甲殼蟲。而此時(shí)的04款1.8T甲殼蟲，已被逼從一個(gè)多月前的40萬(wàn)元降為28萬(wàn)元。
“入世五年來(lái)，中國(guó)車價(jià)一路縱身下跳。”一位分析人士對(duì)記者說(shuō)。2002年，中國(guó)車價(jià)邁出與國(guó)際接軌的第一步。當(dāng)時(shí)不少進(jìn)口豪華車祭出降價(jià)10萬(wàn)元的“大手筆”，一輛奔馳600降幅更是達(dá)到讓人瞠目結(jié)舌的110萬(wàn)元。
從此，降價(jià)一直伴隨著中國(guó)車市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在車市井噴的2002年，汽車廠家降價(jià)至少有29次；2003年，國(guó)產(chǎn)車全部品牌先后60余次降價(jià)，近2/3的進(jìn)口車也大幅降價(jià)；而2004年、2005年和2006年，車市降價(jià)聲已經(jīng)是此起彼伏。
事實(shí)上，對(duì)于老百姓而言，入世帶來(lái)的好處不僅僅是價(jià)格的降低。入世前，所有車型在中國(guó)幾乎都是“珍品”。而今，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，不僅有著世界著名品牌，也有著自主汽車品牌可供選擇。
中國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大汽車消費(fèi)國(guó)。越來(lái)越多的中國(guó)人步入二次購(gòu)車的行列，市場(chǎng)細(xì)分化程度越來(lái)越高。大眾系、日系、福特系等國(guó)外著名汽車品牌進(jìn)入新興的中產(chǎn)階級(jí)家庭，而奇瑞、吉利等民族自主汽車品牌也開始進(jìn)入尋常百姓家。
而各國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)不敢怠慢中國(guó)的消費(fèi)者，他們紛紛為中國(guó)人量身打造適合的車型，研究中國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念和習(xí)慣也成為他們的重要工作，更多的“中國(guó)元素”開始出現(xiàn)在那些世界品牌的汽車身上。
[上一頁(yè)] [1] [2] [3] [4] [下一頁(yè)]
