中新社北京四月十三日電 題：中國鐵路第六次大提速亮點(diǎn)紛呈
中新社記者
大提速促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
四月十八日中國鐵路第六次大提速后，鐵路初步形成了貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展。
鐵道部副部長胡亞東介紹，這次提速，鐵路貨物運(yùn)輸能力又有較大幅度的提高，憑借這個(gè)基礎(chǔ)條件，鐵路機(jī)構(gòu)進(jìn)一步拓展了三大貨運(yùn)品牌。
一是擴(kuò)大了大宗貨物直達(dá)列車的覆蓋面。面向鐵路大客戶，覆蓋中國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口，新圖共安排跨局大宗貨物直達(dá)及重來重去列車運(yùn)行線四百零六條，比現(xiàn)圖增加二百二十六條。
二是增加了定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車次、定價(jià)格的貨運(yùn)“五定”班列運(yùn)行線。新圖安排五定班列運(yùn)行線一百二十一條，比現(xiàn)圖增加三十條，覆蓋全國約九十個(gè)城市及沿海八大港口。
三是優(yōu)化了行郵、行包專列的開行方案。新圖安排行郵專列五對(duì)，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到一百二十公里至一百六十公里，同時(shí)對(duì)十四對(duì)行包專列運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行了優(yōu)化，增加了編組輛數(shù)。 (周音)
北京至石家莊實(shí)現(xiàn)列車“公交化”
第六次鐵路大提速后，北京至河北省會(huì)石家莊間將開行八對(duì)動(dòng)車組城際快車，平均不到兩小時(shí)就有一對(duì)列車發(fā)出，初步實(shí)現(xiàn)北京與石家莊間的列車“公交化”。 此次提速后，從北京到石家莊最快只需一小時(shí)五十九分，比目前的城際快車縮短四十多分鐘�！ �
此外，北京西站還計(jì)劃開行十至十三對(duì)與河北省內(nèi)秦皇島站、北戴河站、邯鄲站間的往返動(dòng)車組城際快車。
據(jù)河北省航空、汽車客運(yùn)方面分析，即將實(shí)施的鐵路大提速，對(duì)該省民航市場影響不大，同時(shí)，長途汽車客運(yùn)在不同區(qū)域、不同時(shí)段仍占有相當(dāng)優(yōu)勢，沖擊同樣不明顯。盡管如此，該省各機(jī)場仍然全力應(yīng)對(duì)，積極改善服務(wù)措施；各汽車公司也紛紛采取措施，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。(顧文娜)
廣鐵將開行六十二對(duì)動(dòng)車組
廣州鐵路集團(tuán)公司十三日宣布，第六次大提速后，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)將開行六十二對(duì)時(shí)速二百公里以上的國產(chǎn)動(dòng)車組旅客列車。屆時(shí)，從廣州至深圳最快五十二分鐘可到達(dá)。
全國鐵路第六次大提速最大的亮點(diǎn)，就是時(shí)速二百公里及以上國產(chǎn)動(dòng)車組在鐵路既有提速干線投入使用。
傳統(tǒng)的旅客列車是由機(jī)車和若干輛沒有動(dòng)力的客車組成的。動(dòng)車組屬于動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，是自帶動(dòng)力可雙向駕駛的旅客列車，具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適、經(jīng)濟(jì)、成熟及環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，速度等級(jí)為時(shí)速二百至二百五十公里。(郭軍)
廣鐵集團(tuán)客貨運(yùn)輸呈五大亮點(diǎn)
記者今天從廣鐵集團(tuán)獲悉，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)客貨運(yùn)輸在提速后將呈現(xiàn)五大亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)一：廣深四線將于本月十八日正式開通，廣州至深圳之間將實(shí)現(xiàn)真正的四線行車，客貨分行，運(yùn)輸通過能力大幅提升。廣深港三地旅客乘車旅行將更安全、更舒適。
亮點(diǎn)二：海南西環(huán)線開通運(yùn)營，火車開到天涯海角。海南將有三趟列車與內(nèi)地相連，分別是三亞～北京西、三亞～上海南、三亞～廣州旅客列車。
亮點(diǎn)三：列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。第六次大提速后，從長沙到上海僅需七小時(shí)三十分，比原來縮短七小時(shí)三十分，真正實(shí)現(xiàn)千里長滬一日還。廣州至成都的K一九二次運(yùn)行時(shí)間由四十小時(shí)三十六分鐘縮短為三十小時(shí)三十七分鐘,減少了十小時(shí)。廣州至重慶的一零五九次變更為廣州至重慶北，運(yùn)行時(shí)間減少了六小時(shí)二十八分鐘。
亮點(diǎn)四：渝懷線全面開通客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，洛湛通道益永段實(shí)施分流。大幅縮短往西南方向客車運(yùn)行時(shí)間，減輕了京廣線長沙～衡陽段能力緊張的壓力，擴(kuò)充了南北通道能力。
亮點(diǎn)五：貨物列車牽引能力大有提升。 (郭軍)
柳鐵新增五對(duì)旅客列車
柳州鐵路局今天宣布，本月十八日將大幅調(diào)整列車運(yùn)行圖，新增五對(duì)旅客列車。其中，柳州鐵路局新增三對(duì)，即桂林至成都、南寧至昆明、南寧至百色城際，外局途經(jīng)柳州鐵路局新增二對(duì)，即廣州東至南充、鄭州至湛江。
該局副局長玉清介紹，這次調(diào)整使城際列車輻射了廣西主要城市，在新的運(yùn)行圖中，以南寧為圓心，向柳州、桂林、百色、北海方向輻射，城際列車由原來的六對(duì)增加到七對(duì)。柳州鐵路局開往國內(nèi)各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的旅客列車增多，運(yùn)行區(qū)間延長，運(yùn)行時(shí)間縮短，將使廣西與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈及長三角經(jīng)濟(jì)圈等各個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系更加緊密。(蔣雪林)
時(shí)速二百五十公里鐵路線 沈局占七成
沈陽鐵路局今天召開新聞發(fā)布會(huì)稱，鐵路第六次大提速后，全國共有八百公里線路延展里程能達(dá)到時(shí)速二百五十公里，其中沈陽鐵路局管內(nèi)有五百六十一公里，占全國的七成，為全國各大鐵路局之首。
為了達(dá)到提速線路時(shí)速二百公里、部分區(qū)段二百五十公里的技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)，沈局歷經(jīng)四年多艱苦努力，大修線路、整修橋梁、加固墩臺(tái)。
為提高行車設(shè)備質(zhì)量，確保將京哈線建成“零故障、無障礙”通道，沈局對(duì)所有機(jī)車和供電系統(tǒng)進(jìn)行了整修和維修。為加強(qiáng)安全防護(hù)，沈局在提速區(qū)段實(shí)現(xiàn)了道口全立交、沿線全封閉，并在管內(nèi)京哈線植樹，形成了綠色“安全屏障”。 (高凡)
