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          發(fā)改委:油價(jià)會(huì)盡快上調(diào) 長期補(bǔ)貼財(cái)政難以承受(5)
        2009年05月16日 04:32 來源:CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          周大地:“就像美國這樣的國家,就是說相對來講,稅收在價(jià)格里頭占的比例比較低的!

          記者:“我們國家的油價(jià)和美國和歐洲的差別主要差在稅收上嗎?”

          周大地:“對,所以你要說一個(gè)全世界成品油價(jià)格是一個(gè)什么樣的,標(biāo)準(zhǔn)是沒法找的。”

          記者:“如果說稅收是影響油價(jià)高和低的主要條件的話,我也了解了一下,美國的燃油里面大約有30%是稅收的成分,那么中國的稅收成分是有多少?究竟是不是稅收決定了油價(jià)的高低?”

          周大地:“中國稅收這個(gè)里頭就要去看我們第一有1塊錢的消費(fèi)稅,第二個(gè)實(shí)際上我們的進(jìn)口過程營銷過程這個(gè)增值稅。”

          記者:“17%的增值稅,一個(gè)環(huán)節(jié)就17%,按照這個(gè)算法就是每升油有1塊錢的稅,在5塊錢的油價(jià)里面相當(dāng)于20%,另外加上17%的增值稅,加起來的話是37%,那這個(gè)稅收的話比起美國現(xiàn)行的燃油稅,大概30%的燃油稅的話沒有高出多少!

          周大地:“不,那17%不止,就是說增值稅環(huán)節(jié)多了,增值稅就多環(huán)節(jié)了,層層就加上去了,所以你要去看你經(jīng)營的從批發(fā)到零售,這些企業(yè)數(shù)量越多,倒手越多,它這個(gè)稅收就越高!

          記者:“油價(jià)的上調(diào)似乎一直就特別牽動(dòng)人心,因?yàn)樗鼛缀蹶P(guān)系到每一個(gè)工業(yè)企業(yè),就拿離我們最近的物流、出租車行業(yè)來說就是這樣,出租車在上一次油價(jià)上調(diào)的時(shí)候,最高可以享受到一千多元每個(gè)月的的燃油補(bǔ)貼,但是到現(xiàn)在,已經(jīng)大部分公司都降到200元錢,或者甚至是沒有這個(gè)燃油補(bǔ)貼了,那么在油價(jià)未來一段時(shí)間都會(huì)是一個(gè)上漲的這種趨勢底下,是否能夠考慮到它相關(guān)的其它行業(yè)的運(yùn)營呢?”

          周大地:“世界各國沒有一個(gè)把出租汽車作為一個(gè)所謂的日常公共交通系統(tǒng)來對待的,所以出租汽車!

          記者:“所以在你看來,出租車的補(bǔ)貼不會(huì)是一個(gè)長久之計(jì)!

          周大地:“對,實(shí)事求是的來看,我覺得我們現(xiàn)在這個(gè)能源價(jià)格政策特別是包括這次公布的這個(gè)在高油價(jià)的時(shí)候,還是想了好多法子保護(hù)消費(fèi)者利益!

          半小時(shí)觀察:要調(diào)的不僅是價(jià)格

          從去年12月18日起實(shí)行新的成品油定價(jià)機(jī)制,到今年3月25日,國家第一次根據(jù)這個(gè)機(jī)制將汽油和柴油每噸分別上調(diào)了290元和180元。此后,國際油價(jià)上漲幅度和時(shí)間間隔均已滿足國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)要求,但國內(nèi)成品油價(jià)卻一直未動(dòng)。顯然,有關(guān)部門不僅考慮到國際油價(jià)的走勢、生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力,也顧及到消費(fèi)者和社會(huì)各方面的承受能力。在保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的宏觀政策背景下,國內(nèi)成品油價(jià)的調(diào)整會(huì)更加謹(jǐn)慎,會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況和國內(nèi)外總體環(huán)境擇機(jī)實(shí)行。

          可是節(jié)目里我們也看到,即使這樣還是難以打消一些消費(fèi)者的質(zhì)疑,為什么油價(jià)調(diào)整在下跌的時(shí)候拖沓,在上漲的時(shí)候反而迅速?其實(shí),這些質(zhì)疑并不是針對調(diào)價(jià)本身,而是油價(jià)背后的定價(jià)機(jī)制。任何商品的價(jià)格都是供給方和需求方博弈的結(jié)果,一個(gè)能讓市場各方都滿意的商品價(jià)格肯定是不存在的,油價(jià)同樣如此。但消費(fèi)者想弄清楚的是,他們承受的價(jià)格是怎么來的?兩大國字號石油巨頭究竟是賺了還是賠了?石油的利潤都去了哪兒?有沒有用在更高效的地方,減輕大家今后的用油壓力?

          5月8日國家發(fā)改委公布的《石油價(jià)格管理辦法》,為成品油定價(jià)機(jī)制確定了制度依據(jù),但在這個(gè)辦法里,仍然有一些模糊的字眼,一些細(xì)節(jié)沒有澄清,一些專業(yè)的計(jì)算方法也沒有對公眾進(jìn)行解釋說明,F(xiàn)在看來,消除公眾的質(zhì)疑,讓調(diào)價(jià)變得更有說服力,還需要有關(guān)部門作出更多的努力。

          (主編:周人杰 記者:井天增、曾曉琳、鄢聞?dòng)?攝像:張小明、樊建恩、李培、景延)

        【編輯:魏恒

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        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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