- 記者手記

　　億噸鐵礦石流向何處？

　　一邊是堆積成山的鐵礦石，源源不斷的入港船只；一邊是鐵礦石進(jìn)口量嚴(yán)重供大于求，繼續(xù)囤積會(huì)造成較大風(fēng)險(xiǎn)。

　　5月底，記者在全國進(jìn)口鐵礦石吞吐量最大的港口城市山東日照進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

　　5月25日的日照港一派繁忙景象。離入口還有二里地，拉礦的大卡車已經(jīng)排起了長隊(duì)，車隊(duì)一直延伸至港口的入口處。而港口內(nèi)，目之所及都是高高堆積的鐵礦石，每一堆前面豎著牌子，上書“貨主、貨名、進(jìn)出口日期”等信息。一路經(jīng)過，標(biāo)榜在“貨主”位置上的，既有寶鋼、邯鋼這些大鋼企，也有沙鋼等民營鋼企，更不乏上海宜鋼、中鋼貨運(yùn)、北京榮豐等物流公司和貿(mào)易商。

　　礦粉堆上，隨處可見挖掘機(jī)來回忙碌；兩艘剛剛靠岸的澳大利亞礦船正在卸貨，港口工作人員告訴記者，壓港現(xiàn)象比較嚴(yán)重�！澳悻F(xiàn)在看見的是5萬噸碼頭，進(jìn)來的都是小噸位的船；那邊有10萬噸和15萬噸的碼頭，好多船在等著排隊(duì)進(jìn)來�！薄艾F(xiàn)在海面上還有十幾條船漂著進(jìn)不了港口呢。”

　　日照港副總經(jīng)理臧東生告訴記者，今年1到5月份，日照港的進(jìn)口鐵礦石已經(jīng)達(dá)到3800萬噸，比去年同期增長了30%�，F(xiàn)在日照港每天排隊(duì)進(jìn)港的船只大約15條，到港船只卸貨需要等待七八天左右。

　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，我國共進(jìn)口鐵礦石1.87億噸，而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長單尚華告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)每月所需進(jìn)口鐵礦石量只有3000萬噸。鐵礦石的大量進(jìn)口，造成了一種假象———中國的鋼鐵行業(yè)正在回暖，中國的鐵礦石市場不減反增。

　　在這些假象背后，是中國鋼鐵產(chǎn)品出口量的大幅減少———從鋼材凈出口國變成凈進(jìn)口國，1—4月我國累計(jì)出口鋼材只有655萬噸，同比下降59.5%。與此同時(shí)，中鋼協(xié)在5月31日發(fā)布聲明，稱如果接受日本與力拓達(dá)成的采購價(jià)格降幅，則中國鋼鐵行業(yè)將面臨全面虧損，因此中方絕不接受這一首發(fā)價(jià)。

　　貿(mào)易商的抄底、中小鋼企的跟風(fēng)、國內(nèi)礦高成本低品位缺乏競爭力而被進(jìn)口礦排擠出市場，再加之國內(nèi)企業(yè)心不齊，各為其利，偌大一個(gè)市場卻不能發(fā)出統(tǒng)一的聲音……種種因素終于再次將鐵礦石談判引入進(jìn)退兩難的困境。(記者 張奕)