從今年3月份至今,油價已經漲了3次,僅6月內就漲了兩次,最近一次就漲了約0.5元/升,三次合計每升汽油總計漲價約1元。
不經意間,廣州市民的生活也在發生變化:一些私家車主不再開車或減少開車而改坐地鐵、公交車;蔬菜運輸費用上漲,批發市場預計一個月內或漲價。
專家認為,油價連續上漲且長期保持高位,居民的吃穿住行都會受到影響,CPI將不可避免地走高。
每月多掏百元 白領改乘地鐵
記者昨日上午7時30分在三號線漢溪長隆站乘坐北向的列車時發現,昨日三號線更擠了,以往這個時段車廂內還有空間站,但昨日記者完全是擠進去的,在車內轉身都難。而大石、廈滘、瀝滘等站點,平時上班高峰期也不過幾人上車,而昨日每個站多達10來人,到達客村站時,要從這里轉車去天河上班的市民排滿了每個車門口。
“我買車后都好久沒有擠過地鐵了,沒想到這么擠。”在天河城附近,記者見到了住在錦繡香江的韓先生。兩年前,韓先生買了一輛2.0升的小汽車,“去年生意不好做,每月1200元左右的油費已經讓我有買車的悔意了。”韓先生說,現在油價上漲,他與老婆正式開始合計著把車賣了,準備重新踏入“公交一族”,“現在汽油一漲,我每個月至少要多掏100元左右。”
韓先生說,他每次加的93號汽油,以前每加一次為54升左右,花費300元,“而現在300元只能加到49升左右。”現在地鐵月票優惠,一個月35次才88元,接駁車又免費,加上公交車費用,夫妻兩人一個月的交通費最多300元,“比開車抵多了”。
地鐵接駁公交 客流大幅攀升
記者昨日坐公交車時也發現,多趟公交車爆滿。記者昨日上午8時在地鐵客村站出來后,乘坐從大學城開往天河客運站的252路到五羊新城,前門根本難以擠上去,不少乘客扶著車頂才勉強站穩。司機說,雖然平時這趟車上下班高峰期人都很多,不過關車門還是可以的,油價上漲的幾天來,坐車的人更多了。
“每升漲價近5毛錢,每天都開車心疼啊。”乘客錢才正是在長壽路地鐵附近做服裝批發的浙江人,他把房子買在了天河工業園,以前每天開車,油價漲了,索性就把車停在家里。“反正有直達車。”錢才正說,他的“座駕”夏天每月耗油總量在100升左右,油錢就超過1000元。
541路一位司機告訴記者,盡管油價剛上漲,但對公交車的影響已開始體現。在農林東、楊箕村等與地鐵較為靠近的停靠站,乘坐公交的人明顯增加。“公交接駁地鐵,很多有車族考慮真周到啊!”
昨日,有公交公司反映,從“車日費”來看,部分線路有所增長,有的線路比平時多出了一兩百元,主要是中長線,估計是油價上漲造成私家車主“棄車擠公交”導致的,“以前長線路公交營運虧損,照此趨勢下去可望保本”。
天津運來蔬菜 每斤運費漲5分
記者走訪了多家市場發現,目前肉菜價格總體穩定,暫未受到油價上調的影響。不過,有業內人士指出,這只是暫時的,油價上漲,運費增加,“未來1月內,蔬菜肯定會漲價。”
記者從市內的主要批發市場了解到,目前廣州所消費的蔬菜超過六成來自廣州以外,瓜豆、中高檔蔬菜則來自山東、河北、北京等地區,運到廣州需48小時。蔬菜批發行業一位人士估計,在廣州人每食用的1噸蔬菜總成本中,超過40%是物流成本,油價上漲會直接引起菜價上漲。
江南蔬果批發市場經營蔬菜的商戶林先生說:“剛從天津拉貨回來,油價多次上調,六月初從天津到廣州的運費為400元/噸,現在漲為500元/噸。”每斤蔬菜的運費貴了5分錢。但林先生說,暫時不敢提價,主要還是受供求影響。多年經營蔬菜的劉先生則表示,運費上漲,不排除商家提價。
嘉禾生豬批發市場負責人黎耀權表示,油價上調對豬價的影響不會這么快。多家大賣場近期都沒有接到對食用油、大米等食品提價的通知。
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