昨天下午2時30分，縱貫京城西部的軌道交通大動脈——地鐵4號線正式開通試運營。加上已經開通運營的8條線路，9條地鐵線構成了四通八達的北京市軌道交通網。截至晚8點，地鐵4號線進出站客流總量超20萬人次，根據京港地鐵公司統(tǒng)計，客流量較大的站點包括中關村站、西單站和動物園站。

　　市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松表示，地鐵4號線南起豐臺區(qū)公益西橋站，北至海淀區(qū)安河橋北站，途經菜市口、西單、新街口等繁華商業(yè)區(qū)和頤和園等旅游名勝區(qū)，線路全長28.2公里，共設車站24座，是北京市軌道交通路網中的又一條貫穿南北的交通大動脈。4號線開通后，北京軌道交通運營里程接近230公里，大大緩解城區(qū)西部南北向的交通壓力，軌道交通的網絡化效應將得到充分顯現。(記者 趙陽)

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　　自行車停車場擬建80處

　　地鐵4號線與既有地鐵線路有4個換乘點，到2015年，換乘站將達到11個。地鐵4號線與南北兩大交通樞紐相連，北線西苑站與一畝園公交樞紐連接，地鐵4號線可通過該樞紐與公交車實現換乘；南線北京南站是國內第一個與火車站實現“零換乘”的地鐵站，地面為火車站，地下一層為4號線站廳，地下三層將與未來的地鐵14號線接駁。

　　現有公交線路將配合4號線的運營情況相應有所調整；北端首站安河橋北站將建3處小汽車駐車換乘停車場(P+R)；4號線沿線還規(guī)劃建設80處自行車停車場。

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　　隧道光柱指引乘客逃生

　　4號線車廂內每扇車門左側都裝有“緊急對話裝置”，并配有使用說明，當乘客遇到緊急情況時，可直接與司機通話。司機室前端還設有緊急疏散門，采用防滑坡道設計，可以滿足在30分鐘內完成6輛編組列車定員1408人的疏散任務。

　　此外，4號線車門采用感應式設計，最小探測障礙物為直徑10毫米，具有自動防夾重開門功能。隧道內的影像走廊不僅僅是景觀設計，還將發(fā)揮“安全疏散向導”的作用，如地鐵列車在隧道中因故停止運行，隧道媒體光柱將會按照現場或站臺指揮人員指定的方向依次閃亮，從而指引乘客沿正確的方向疏散。4號線全線還配備了專門用于安檢飲料的設備，僅需2秒鐘就可以完成檢測，無需乘客試喝。