金融危機(jī)后國(guó)際汽車巨頭開始拋售旗下資產(chǎn)，讓渴求技術(shù)的中國(guó)汽車企業(yè)獲得一個(gè)走出國(guó)門的良機(jī)。但是，海外并購(gòu)?fù)�往工程巨大，程序十分�?fù)雜，是對(duì)收購(gòu)方?jīng)Q心，耐心和細(xì)心的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

　　博鰲亞洲論壇2010年年會(huì)，為企業(yè)海外并購(gòu)開設(shè)了專場(chǎng)論壇“海外并購(gòu)：現(xiàn)實(shí)與目標(biāo)的差距”，與會(huì)代表充分討論了境外并購(gòu)的復(fù)雜性。參與此次論壇的部分企業(yè)家和專家認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)在產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的情況下亟需提升自我品牌質(zhì)量，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，爭(zhēng)取世界市場(chǎng)，縮小與國(guó)際汽車品牌差距。

　　產(chǎn)能擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性過(guò)剩

　　2009年，中國(guó)一舉成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，全球幾乎所有的整車企業(yè)都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)實(shí)際上在家門口已經(jīng)遭遇國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　2009年，中國(guó)車市的逆市井噴，使國(guó)內(nèi)眾多車企在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下開始了產(chǎn)能擴(kuò)軍競(jìng)賽，并逐漸進(jìn)入白熱化狀態(tài)。梳理2009年銷量翻番的車企，沒(méi)有一家合資品牌，全部都是國(guó)內(nèi)自主品牌，包括比亞迪、奇瑞、上海汽車自主品牌、福田汽車、江淮汽車、力帆汽車、長(zhǎng)安汽車等等。

　　其中，絕大部分汽車廠家都在醞釀著產(chǎn)能擴(kuò)張的計(jì)劃，或者早已付諸實(shí)施。公開的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)14家主要汽車公司2010年產(chǎn)能接近1800萬(wàn)輛，而這14家汽車公司2010年汽車銷量預(yù)計(jì)為1300萬(wàn)輛左右，產(chǎn)能閑置率將接近30%。在產(chǎn)量上，比亞迪2009年增長(zhǎng)156%，吉利增長(zhǎng)70%，而奇瑞增幅也達(dá)到106%。作為自主品牌的代表，上述三家企業(yè)均擠入乘用車企銷售前十強(qiáng)。

　　我國(guó)自主品牌汽車公司產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩確成為不爭(zhēng)的事實(shí)。上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊在接受新華社記者專訪時(shí)表示，去年全國(guó)乘用車銷量增加了近300萬(wàn)輛，其中200萬(wàn)輛是正常增長(zhǎng)，100萬(wàn)輛是刺激因素。中國(guó)汽車消費(fèi)潛力巨大，各類型企業(yè)之間是開放性競(jìng)爭(zhēng)。在一個(gè)開放的市場(chǎng)中，產(chǎn)能過(guò)剩始終是存在的。

　　在產(chǎn)能與需求難以匹配、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)與擴(kuò)大產(chǎn)能的市場(chǎng)預(yù)期形成沖突的情況下，部分自主品牌汽車企業(yè)開始將眼光放在對(duì)整個(gè)世界汽車市場(chǎng)這一“大蛋糕”的爭(zhēng)奪與分享中，試圖通過(guò)“走出去”戰(zhàn)略，實(shí)施海外并購(gòu)提升品牌內(nèi)在品質(zhì)。

　　加速海外并購(gòu)：中國(guó)汽車企業(yè)尋找做強(qiáng)做大捷徑

　　從上汽收購(gòu)雙龍，到南汽收購(gòu)羅孚，再到北汽收購(gòu)薩博，及至吉利收購(gòu)沃爾沃，中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)行動(dòng)不斷升級(jí)，收購(gòu)品牌價(jià)值越來(lái)越大。

　　博鰲亞洲論壇專家分析認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)海外資產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)大銷量規(guī)模，從而縮小與世界級(jí)汽車集團(tuán)的差距；降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的門檻和難度，同時(shí)利用被并購(gòu)對(duì)象已建立的海外銷售渠道和客戶群體，獲得更多海外市場(chǎng)份額；獲得知名度更高的品牌，更先進(jìn)的技術(shù)。

　　因此對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)而言，跨過(guò)“百萬(wàn)輛”銷售關(guān)口后，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都將進(jìn)一步提升。積極進(jìn)行海外并購(gòu)有利于提高中國(guó)汽車企業(yè)參與全球分工與合作的檔次，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中提升本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的可持續(xù)發(fā)展。

　　近日，吉利集團(tuán)宣布與福特汽車簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議“迎娶”沃爾沃轎車公司，博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng)龍永圖認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃可能會(huì)代表我國(guó)制造業(yè)的一種趨勢(shì)。他說(shuō)：“中國(guó)制造業(yè)發(fā)展到如今這個(gè)階段，需要國(guó)際品牌，需要利用品牌來(lái)擴(kuò)大自己世界市場(chǎng)的份額，而打造品牌過(guò)程中有很多方法，其中直接購(gòu)買品牌是通行的國(guó)際做法，吉利作為中國(guó)自主制造品牌，能夠收購(gòu)沃爾沃，是非常高興的事情，也說(shuō)明了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中敢于發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)，具有敢于走出去的一種底氣，我給予支持和鼓勵(lì)！”

　　當(dāng)然，收購(gòu)是具體的商業(yè)行為，龍永圖也表示，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)要有冒險(xiǎn)精神，敢于“吃螃蟹”，雖然有競(jìng)爭(zhēng)就有失敗，但是不參加國(guó)際比賽，永遠(yuǎn)也進(jìn)步不了，企業(yè)和民眾都應(yīng)該以積極的心態(tài)迎接競(jìng)爭(zhēng)。吉利收購(gòu)若能取得最終勝利，可以鼓勵(lì)更多的中國(guó)企業(yè)大膽“走出去”。