2008年首個(gè)交易日，國際原油給了整個(gè)世界一個(gè)意外又意料之中的“震驚”——其期貨價(jià)格首度突破每桶100美元大關(guān)。

　　美國東部時(shí)間1月2日中午12點(diǎn)06分左右，紐約商品交易所2月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格在電子交易中達(dá)到每桶100美元，這一價(jià)格刷新了2007年創(chuàng)出的每桶99.29美元的國際原油期貨盤中最高記錄。

　　國際原油期貨價(jià)格突破100美元，國內(nèi)國際油價(jià)倒掛問題日益突出，中國成品油價(jià)格今年是否會(huì)與國際接軌？隨著石油對(duì)外依存度不斷增加，中國經(jīng)濟(jì)能否承受過百美元油價(jià)的巨大壓力呢？我們究竟應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？人們的生活會(huì)否因此而改變？

　　油價(jià)會(huì)到175美元？

　　一百大關(guān)輕易被破，國際油價(jià)還會(huì)漲多少？

　　這是每個(gè)國家和地區(qū)，甚至是每個(gè)老百姓都關(guān)心的問題。

　　日前，丹麥?zhǔn)�寶銀行預(yù)測(cè)，2008年將是世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)年。該銀行專家預(yù)測(cè)說，即使現(xiàn)在石油價(jià)格增長(zhǎng)緩慢，但是2008年將會(huì)到達(dá)每桶175美元。

　　“現(xiàn)在什么可能性都有。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)教授表示，未來原油價(jià)格的增長(zhǎng)主要取決于需求的增長(zhǎng)。他分析，如果需求增長(zhǎng)不是很快，那么，達(dá)到175美元的可能性不是很大，但如果需求增長(zhǎng)過快，則有可能達(dá)到175美元(這和美元的貶值也有一定的關(guān)系)。不過現(xiàn)階段由于國際原油價(jià)格已經(jīng)突破了100美元／桶，各國勢(shì)必會(huì)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊种啤?/p>

　　國際原油價(jià)格為何持續(xù)走高？

　　有專家分析稱，墨西哥石油出口因風(fēng)暴暫停，以及對(duì)美國本周內(nèi)降息的預(yù)期，是推動(dòng)本次價(jià)格上漲的短期直接因素。而地緣政治迷局導(dǎo)致的供給不穩(wěn)定、新興國家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁導(dǎo)致的需求旺盛、及次貸危機(jī)造成的美元貶值，則是根源。

　　不過也有專家表示，雖然國際油價(jià)突破了每桶100美元，但是考慮到通貨膨脹和美元貶值的影響，現(xiàn)在的100美元大約只相當(dāng)于上世紀(jì)80年代的38美元。不過長(zhǎng)期來看，高油價(jià)是一種必然趨勢(shì)。

　　“油”漲“價(jià)”高將難免

　　“我估計(jì)上海很快就會(huì)調(diào)整出租車的價(jià)格了�！币晃坏母绺嬖V記者，現(xiàn)在政府每個(gè)月100元的補(bǔ)貼，只能減少其部分損失，每個(gè)月因?yàn)楦甙旱挠蛢r(jià)，他至少要多虧300元以上。

　　“應(yīng)該會(huì)加一元錢。”該的哥表示，加價(jià)只能慢慢來，如果一下子加得太多，老百姓恐怕會(huì)難以接受。

　　雖然的哥對(duì)出租車加價(jià)表示了樂觀的態(tài)度，但他的擔(dān)憂也同樣存在：由于上海的地鐵發(fā)展迅速，以后坐出租車的人會(huì)減少，生意更難做了。

　　“不好意思，我要收你6元了。”記者平時(shí)經(jīng)常光顧的一家快餐店老板娘表示。而此前不久，記者在該飯店用餐，一小葷加三素菜的價(jià)格為4元。老板娘表示，現(xiàn)在米、菜、煤、液化氣等各種原料的價(jià)格都在上漲，成本在不斷增加，因此加價(jià)是惟一出路。

　　而日前，牛奶等行業(yè)加價(jià)后，啤酒行業(yè)也透露出了要大幅度加價(jià)的消息。

　　其實(shí)，除了餐飲業(yè)，國內(nèi)許多行業(yè)都已加價(jià)或者正醞釀加價(jià)。比如鋼鐵，早在去年12月，寶鋼等企業(yè)就對(duì)一系列鋼材產(chǎn)品進(jìn)行了較大幅度的加價(jià)。

　　由此看來，這幾年，隨著原油價(jià)格的不斷創(chuàng)新高，各行各業(yè)的成本都由此而增加，全面加價(jià)似乎已“勢(shì)不可當(dāng)”。

　　能否承受高油價(jià)之重？

　　“目前有兩種方法：一是提高油價(jià)；二是使成品油價(jià)格機(jī)制走出去，和國際接軌�！绷植畯�(qiáng)表示，提高油價(jià)的方法肯定沒有價(jià)格機(jī)制走出去好，僅僅是提高油價(jià)，油荒還是會(huì)出現(xiàn)，我們應(yīng)該做到的是國際漲、國內(nèi)跟著漲而不是跟著調(diào)。但是這樣做的同時(shí)，政府勢(shì)必應(yīng)該對(duì)弱勢(shì)群體實(shí)行補(bǔ)貼，比如出租車行業(yè)。

　　林伯強(qiáng)認(rèn)為，國際原油價(jià)格的上漲在整體上而言肯定會(huì)對(duì)我國產(chǎn)生一定的影響，但是這種影響不會(huì)太大。中國和美國、日本相比，使用油氣的比例遠(yuǎn)比使用煤來得低(油氣比例約占20%多，而煤則占70%多)。所以，對(duì)我國而言，使用油氣比例越大的行業(yè)所受到的影響會(huì)越多。

　　也有專家表示，中國是高油價(jià)的最大受害國。因?yàn)橹袊�等東亞國家主要依靠制成品出口，消耗的是本國的人力資源與環(huán)境資源。作為世界第二大石油消費(fèi)國，中國對(duì)進(jìn)口石油的依存度目前接近50%，高油價(jià)幾乎成為中國無法避免的剛性開支，中國在生產(chǎn)出口產(chǎn)品的時(shí)候，還要支付更高的能源價(jià)格。這無異于一場(chǎng)對(duì)中國財(cái)富和資源的變相洗劫。

　　因此，中國經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)將因高油價(jià)的到來而大大增加。應(yīng)對(duì)高油價(jià)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，中國需要減少對(duì)石油的依賴度，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，制定更為合理有效的匯率政策。(記者 傅光云 實(shí)習(xí)生 林亞櫻)