最近幾天，河南安陽市公路管理局正忙著搬進一幢嶄新氣派、造型華貴的15層辦公大樓。據悉，為建此樓，該局前后費時5年、費錢一億多 。該局辦公室一工作人員解釋說，這幢辦公樓的建設資金源于該局節省的辦公經費。(12月10日中國新聞網)

　　在全國各地豪華辦公樓層出不窮、“沒有最牛只有更牛”的今天，安陽的這幢大樓，其實算不上特別起眼。實際上，這個豪華辦公樓新聞最有價值的關注點、關鍵詞應該放在“公路局”這三個字上。

　　眼下，以取消公路收費為主要內容的燃油稅改革正是全國輿論熱議的焦點，而這個公路局的豪華辦公樓在這個時候堂而皇之地被啟用，無疑非常及時地給燃油稅改革方案的充實和完善，提了許多十分重要的醒——

　　提醒之一，今后——在取代交通規費的燃油稅撥付給公路局之后，是否當真會“專款專用”，而不被挪作他用，比如修建豪華辦公樓？我們知道，在此前，“養路費不養路”，而是被消耗在養人、養樓等自身開支上，已頻遭輿論詬病。現在，養路費等交通規費被取消了，燃油稅是否會重蹈“不養路”的覆轍，無疑值得警惕。

　　提醒之二，燃油稅改革方案中提出的“逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費”，“取消”的進程應更加明確、迅速。因為一個小小的地市公路局，竟然能在短短幾年里建起億元規模的豪華辦公樓，養路費挪用之外，另一個重要的資金來源正是當前天羅地網般密布的公路收費站。

　　提醒之三，將來，燃油稅稅額的再次調整、設定，應有保證民意充分參與、監督的制度機制。很明顯，如果以后諸如公路局豪華辦公樓這類事件仍普遍存在，那么，燃油稅的調整，就很難獲得足夠的合理性和正當性，并且“依法籌措交通基礎設施養護和建設資金”的改革初衷，也無法真正兌現落實。 (張貴峰 評論員)