稅收了一個星期，費的取消尚無時間表。在我看來，二級公路收費站遲遲不撤銷，遠不是什么“無恥”問題，而完全是違法亂紀問題，說嚴重一點，便是“抗法”。

　　費改稅后，原則上稅和費不可重復征收。那么燃油稅推出后，廣大車主們有沒有停止繳費呢？《21世紀經(jīng)濟報道》1月8日的這篇報道實在耐人尋味：隨著成品油稅費改革自1月1日起正式實施，政府還貸二級公路的收費站點的撤銷工作也已開始。7日，交通運輸部一名官員向記者表示，目前正在制定全國撤銷政府還貸二級公路收費站點的實施方案，選擇有條件的省份進行試點，方案將于近日出臺。

　　聽起來，二級公路收費站的撤銷工作貌似緊鑼密鼓，但如果與燃油稅出臺的速度相比，你就會聯(lián)想到收費站的撤銷與蝸牛有得一比——稅收了一個星期，費的取消尚無時間表；稅從公布方案到出臺，不過兩月，而費的取消討論卻持續(xù)了經(jīng)年。交通部門的上述最新表態(tài)實在毫無新意可言，不過是重復“昨天的故事”罷了。用網(wǎng)友們的話來說，這是在玩武林秘笈中的“拖”字訣，但玩得有點無恥。

　　不過，在我看來，二級公路收費站遲遲不撤銷，遠不是什么“無恥”問題，而完全是違法亂紀問題，說嚴重一點，便是“抗法”。算算看，從我國《公路收費管理條例》2004年11月1日正式實施開始，二級公路收費者拒不執(zhí)行法律規(guī)定已經(jīng)長達4年有余。根據(jù)《公路收費管理條例》第18條第3款，“技術等級為二級以下(含二級)的公路不得收費。但是，在國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市建設的二級公路，其連續(xù)里程60公里以上的，經(jīng)依法批準，可以收取車輛通行費。”

　　法律已經(jīng)講得清楚：自2004年11月以后，二級公路收費站的存在基本都是非法的，經(jīng)依法批準的中西部地區(qū)連續(xù)60公里以上的二級公路收費站除外。也就是說，早在2004年11月之前，政府有關部門就該緊鑼密鼓地籌劃撤站工作，而不是在2009年燃油稅征收之際，才醞釀“逐步”、“有望”撤站的時間表。

　　二級公路收費者拒不執(zhí)行法律規(guī)定，該如何處罰？《公路收費管理條例》第47條規(guī)定：擅自批準收費公路建設、收費站、收費期限、車輛通行費收費標準或者收費公路權益轉(zhuǎn)讓的，由省級人民政府責令改正；對責任人依法給予記大過直至開除的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。第49條規(guī)定：擅自在公路上設立收費站(卡)或應當終止收費而不終止的，由國務院交通主管部門或者省級人民政府交管部門責令改正，強制拆除收費設施；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上5倍以下罰款；沒有違法所得的，處1萬元以上5萬元以下罰款；對責任人依法給予記大過直至開除的行政處分。