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          北京政協委員建議春運火車票漲價來調節客運需求
        2009年01月16日 09:54 來源:新京報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          2007年起,鐵道部取消春運上浮票價,昨日,政協委員劉毅在提案中建議,恢復春運期間鐵路、公路漲價的傳統,運用價格杠桿調節客運需求,“票價不漲,買票更難,高價買黃牛票,還不如直接加票價。”

          北京市政協第十一屆二次會議上,市政協委員、北京工商大學教授劉毅提交了《關于恢復春運期間鐵路、公路浮動價格的提案》。她認為,春運不漲價給人們帶來實惠的同時,也在一定程度上刺激了乘車需求,運能愈顯不足。“仍有大量乘客連夜排隊還買不上票,大量歸家心切的乘客不得不出高價買黃牛票,還不如直接把票價漲上去。”劉毅主張,運用價格杠桿來削峰平谷、調節客運需求是唯一正確的選擇。

          至于究竟漲價多少合適,她認為,可就價格浮動標準舉行聽證會,對于經濟困難的農民工團體,可以采取財政補貼的方式抵消漲價影響。

          乘客說法

          再漲價也擋不住回家過年

          至于春運票價上浮是否合理,知名學者秋風曾表示,假如某種社會文化因素使得需求極為剛性,價格就會對需求失靈。春節回家就是一種經濟因素不能阻遏的需求。另一方面,春運時期,即使票價高出一倍,鐵路部門也無力增加供給。價格漲后,供給未增,價格對供求是失靈的。因此,即使票價一路上漲,也未必能漲到黃牛黨消失的地步。鐵路市場開放才是增加供給的唯一辦法。只有在形成真正的市場之后,供給才可以決定價格,價格也才可以對供給有效發揮引導作用。

          正打算自京回湖南的乘客李斌稱,用提高票價來調節客流是不切實際的,因為大多數人不會為漲價而改變回家過年的愿望。“漲價最終損害的是乘客的利益。”(記者左林 郭少峰)

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        【編輯:楊威
        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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