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昨天,鐵道部召開新聞發(fā)布會,對于大家都很關(guān)心的車票實名制,給出了斬釘截鐵的答案:不可行,并列舉了三條理由。聽之言之鑿鑿,細(xì)細(xì)咀嚼卻滿不是味道。我不是專業(yè)人士,也沒有年年為一張火車票擠破頭的經(jīng)歷,卻愿意提一點(diǎn)管見,與“鐵老大”商榷,僅供參考。
有一點(diǎn)毋須爭辯,我們呼喚實名制,并不期望實名制能夠解決火車運(yùn)力不足的問題——即使在現(xiàn)在這種非常時期,仍爆出過兩節(jié)車廂空車上路的新聞,但我寧愿將其歸結(jié)于鐵路部門在調(diào)度或車票銷售控制上出了差池,只是偶然事件罷了——我們期待實名制,是希望實名制能解決買票難和黃牛猖獗的現(xiàn)狀。一項調(diào)查表明,67.8%的網(wǎng)民認(rèn)為倒票泛濫是火車票“一票難求”的主因,F(xiàn)實情況是:年年春運(yùn)打黃牛,年年黃牛更牛氣,而老百姓對于黃牛票源的質(zhì)疑,從來沒有間斷過。從某種意義上來說,實名制是大家期望社會公平的表現(xiàn)!拌F老大”把“實名制不能增加運(yùn)力”作為不可行的理由,未免牽強(qiáng)也淺薄了。
要實現(xiàn)實名制,當(dāng)然會給“鐵老大”增添很多麻煩,甚至需要許多政府部門的協(xié)同作戰(zhàn)。但這樣的社會成本,在基于中國人回家過年的民族傳統(tǒng)和保證公平公正的前提下,并不算太大,鐵路和政府部門也應(yīng)該承擔(dān)。春運(yùn)從來不是僅僅“鐵老大”一家的事,每年春運(yùn),又有哪個地方政府脫得開這個話題,卸得了這個責(zé)任?寧波今年試行的類似實名制的“領(lǐng)號購票”法,就放在了多次舉辦過浙洽會的寧波國際會展中心,每天投入200多名保安和100多警力維護(hù)現(xiàn)場秩序,并在現(xiàn)場搭設(shè)了帳篷、流動廁所等各類后勤服務(wù)。這樣的舉措,當(dāng)然不是“鐵老大”一家關(guān)起門來能做到的。
關(guān)鍵是,“鐵老大”愿不愿意放棄“大權(quán)獨(dú)攬”的思維,主動分流權(quán)力,向社會尋求支持和解決之道。個人粗淺的想法,現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá),絕大部分的乘客實現(xiàn)上網(wǎng)預(yù)訂車票,并附上真實姓名和身份證號并不困難。鐵路部門所要作的,也就是在出票時打上姓名和身份證號的工作。假如你覺得這樣工作量太大,你甚至可以引進(jìn)商業(yè)化模式,讓合作企業(yè)來分擔(dān)壓力,就算是因此讓乘客多掏幾塊錢的費(fèi)用,總比被黃牛宰得血淋淋好得多吧?如果你覺得車站容量太小,驗票上車增加時間,為什么不可以將某些車次的乘客換個集合點(diǎn),先行檢票和安檢,然后直接專人引領(lǐng)或用大巴運(yùn)到站臺?因為客觀的困難而不愿意去改變和嘗試,掩蓋的其實是主觀上的排斥和抗拒。
至于乘客,在回家過年這樣的強(qiáng)烈訴求下,即使增加一點(diǎn)麻煩或多一兩道程序,也會得到充分理解和支持。這點(diǎn)只需要去售票點(diǎn)問問購票人就可以得出結(jié)論。在實名制這樣相對透明的機(jī)制下,即便再有人買不到票回不了家,相信“鐵老大”也能少聽許多怨言和罵聲。(方小晶)
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