【解說】啟動、轉(zhuǎn)向、變道、剎車，“聰明的車”搭配“智慧的路”，自動駕駛公交車運(yùn)行過程流暢自然。近日，安徽省首條公開道路自動駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。

　　【同期】 體驗(yàn)乘客 胡家樂

　　體驗(yàn)自動駕駛的小巴車，最大的感觸就是有一種定制化的出行體驗(yàn)，可以提前根據(jù)時(shí)間定制站點(diǎn)。

　　【同期】自動駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　它跟傳統(tǒng)的公交車(比較)來說，就是它的守時(shí)率。我們現(xiàn)在這條路線上面運(yùn)行的車輛，我們到站的時(shí)間都是非常準(zhǔn)確的，我們在每個站點(diǎn)的上下車的時(shí)間或者?？康臅r(shí)間都是通過系統(tǒng)核算出來的。其實(shí)它比公交車可能就是因?yàn)樗亲詣玉{駛，更安全更舒適。

　　【解說】據(jù)了解，這輛“聰明的車”內(nèi)搭載了兩塊實(shí)時(shí)映射全息路況影像的智慧大屏。通過車身自帶的傳感器，路側(cè)架設(shè)的無線通訊設(shè)備，車輛可高精度感知周圍路況，也能夠向乘客展示車輛行駛過程中的環(huán)境識別情況。

　　【同期】自動駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　車內(nèi)的兩塊大屏，一個是自動駕駛的顯示屏，它可以顯示車輛周邊的情況，用于這輛車自己的判斷，還有大家可以在這個屏幕上面看到車輛的速度以及是否使用自動駕駛。上面這塊屏是我們通過VR的最新的設(shè)備建模出來實(shí)時(shí)道路的狀況，乘客可以坐在車上看到實(shí)時(shí)的紅綠燈的讀秒數(shù)、車輛的位置，這些信息都是可以在上面看到的。

　　【解說】據(jù)介紹，該公交線路雙向里程15公里，共?？?個站點(diǎn)，速度基本保持在每小時(shí)30公里左右，車廂可容納10多位乘客。該項(xiàng)多場景全工況的自動駕駛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“聰明的車”+“智慧的路”+“協(xié)同的云”高效組合。

　　【同期】自動駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　由紅綠燈桿上的路側(cè)設(shè)備，和車?yán)锩娴能噦?cè)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，把所有的數(shù)據(jù)反饋到我們的運(yùn)營管理平臺，用運(yùn)營管理平臺進(jìn)行分析，然后把一些相關(guān)的比較重要的，對車輛開車時(shí)候需要的數(shù)據(jù)都傳輸給車輛，讓車輛做一些分析。

　　【解說】陸妍婷介紹說，目前，自動駕駛公交車在工作日早晚高峰時(shí)段為沿線企業(yè)員工提供接駁服務(wù)，其他時(shí)間段面向市民提供體驗(yàn)服務(wù)，市民可通過小程序預(yù)約乘坐。運(yùn)行一周以來，兩輛自動駕駛公交車共接乘客300人次。

　　【同期】自動駕駛公交線運(yùn)營經(jīng)理 陸妍琦

　　我們想通過這條路線能夠發(fā)展為可復(fù)制可推廣的另外一條線路，讓大家都能夠體驗(yàn)到自動駕駛?，F(xiàn)在其實(shí)自動駕駛的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛了，包括我們的物流、港口。所以我相信在不久的將來，市民們可以在各個地方各個不一樣的園區(qū)里面都能體驗(yàn)到自動駕駛。

　　張俊 儲瑋瑋 安徽合肥報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】