戴先生購買了晚上十點上海飛往北京的機票，卻一大早就趕去了上海虹橋機場。原來，精明能干的戴先生充分利用了目前大陸唯一的“空中大巴車”——“京滬空中快線”特有的“自由簽轉”便利服務，為自己省下了一小筆機票錢。記者獲悉，購買當日夜間的五折機票，卻搭乘白天全價機票航班的做法完全行得通，差價損失部分將由原售票航空公司承擔。

　　戴先生是一商務人士，平日里頻繁往來于上海和北京之間，對“京滬空中快線”的便利和優惠政策了如指掌。“我也是在一個非常偶然的機會里，意外發現這一省錢的‘訣竅’的。”戴先生回憶道，有一次自己購買了折扣機票，因某種原因最終改坐了其他航班，結果發現沒人要求他補機票的差價錢。“從那以后，我每次去北京就選擇當日最便宜的機票買，然后去機場要求簽轉其他航班。”戴先生告訴記者，只要飛機起飛前有空座位，一般自己的請求總是會被滿足的。“當然，要是沒有空座位，就得等下一航班了。”戴先生補充道。

　　據了解，“京滬空中快線”是由中國民用航空總局牽頭，由中國國際航空、中國東方航空、上海航空、中國南方航空、海南航空等5家航空公司共同運行的，2007年8月6日開通于北京首都國際機場和上海虹橋機場之間。“京滬空中快線”整合兩地航空資源，實行公交化運營，提高航班密集度、縮短飛行時間、多方面簡化乘機手續和安檢過程、開辟專門區域提高服務速度，旅客享有專用的辦票柜臺、安檢通道和登機口等服務設施，兩地之間往來3小時內即可完成，被稱為“空中大巴車”。

　　其中，最具特色和便捷的服務就是“自由簽轉”，即旅客可以在上述5家航空公司當日的不同航班之間進行自由換乘。一名業內人士告訴記者，民用航空總局把“京滬空中快線”當作一個品牌來看待，力圖使它就像“空中大巴車”一樣，給旅客提供更大的方便——“隨到隨走”。戴先生正是利用了民用航空總局“無條件簽轉”這一特殊的政策，實現了買低價機票搭乘全價機票航班的目的。上述業內人士介紹說，實際上真正像戴先生一樣做的旅客并不多見，因為這中間牽涉到等座位的時間。“多數商務人士對價格并不敏感，不會為省點錢而去機場費時間等，這樣付出的是機會成本。”

　　戴先生卻認為自己這樣做不會浪費太多的時間，他告訴記者，“京滬空中快線”差不多每幾分鐘就有一班，即便這班飛機沒等到空座位，等下一班也毫不費勁。記者得到的一份統計資料顯示，上海飛往北京的“京滬空中快線”一天共有54班，航班與航班之間的時間間隔非常之短，最密集時甚至在同一時點就有三個不同航空公司的三個航班。某旅行網機票部主管李明告訴記者，有些航班不是每天都執行飛行，但是“京滬空中快線”一天肯定不會少于40班。

　　●提醒

　　航空公司可能會虧本

　　其他城市航線“自由簽轉”正在研究中

　　上述業內人士對記者說，戴先生的“套利”行為只適用于“京滬空中快線”，其他航線由于沒有民用航空總局“自由簽轉”的指令，不同航空公司間只能全價票才可簽轉，同一航空公司“更換”或“升倉”時得補上差價。

　　戴先生也向記者承認，他的小“訣竅”目前只能用于“京滬空中快線”。不過，根據中國民航總局的設想，“京滬空中快線”試點成功之后，該模式將在北京、上海、廣州、深圳等主要城市之間交互搭建。屆時，戴先生的“秘方”同樣可在這些航線上大展拳腳。

　　對于“無條件簽轉”，各聯盟航空公司之間顯然保留有自己的想法。旅客買夜間低價票、搭乘白天全價機票航班不用補差價，但航空公司之間卻對這樣的情況發生有結算協議在先：當原票價在八折以上時，按全價結算；當原票價在八折以下時，按八折結算。根據目前上海飛往北京的全票價格1130元(另加基建50元、燃油100元)計算，這就是說假如某旅客購買了當日夜間的五折機票卻成功搭乘了白天的全價機票航班，那么最先售票的航空公司就得“倒貼”330元給承運該旅客的航空公司。

　　“好在‘簽轉’并不一定發生在不同航空公司之間，如東方航空公司差不多平均每小時一個航班，旅客們很可能還是會選擇東方航空。在這種情況下，就內部處理了，不存在航空公司之間的結算問題，也不存在虧本的問題。”上述業內人士告訴記者，至少在東方航空公司這邊，發生“倒貼”鈔票給別的航空公司的情形并不多。而東方航空(600115)的董秘羅祝平對記者說，航空公司之間的結算基本平衡——“今天我給你，明天就可能是你給我”。

　　●限制

　　僅限當天換乘

　　折扣幅度小省錢空間越來越有限

　　然而，實際操作中，航空公司們對“無條件簽轉”還是有顧慮的。虹橋機場“京滬空中快線”上海航空售票處的有關人士就對記者說，目前他們只接納票價在五折以上的機票的簽轉手續，完全的“自由簽轉”還有待時日。不過，李明告訴記者，現在在“京滬空中快線”中要買到五折以下的機票已經非常困難了，“開通‘京滬空中快線’后，原來上海到北京往返特價1140元(外加基建100元、燃油200元)變成了1800元(外加基建100元、燃油200元)。”在李明看來，相關航空公司的提價措施，便是針對戴先生這樣的“套利”行為的防范手段。

　　5月28日下午，記者通過零程旅行網查詢了5月31日上海虹橋機場飛往北京首都國際機場相關航班的票價，發現除晚上9:00以后的票價是五折之外，其余時段的票價基本都是八折或全價。也就是說，留給戴先生這樣的人的“省錢”空間是有的，但幅度已經不像人們想象的那樣大了。“目前民用航空總局規定的‘自由簽轉’，僅限于當天換乘，隔天是不能‘自由簽轉’的。”上述業內人士進一步強調了“自由簽轉”的局限性。(記者 薄繼東 實習生 陳穎婕)