對于東航于2月26日拒絕國航母公司中航有限提出的合作建議，國航方面昨天表示，這并不意味著“中、東”合作已經(jīng)擱淺，中航有限將繼續(xù)爭取與東航做進一步的溝通，中航對于此前提出每股5港元的競購方案仍維持不變。

　　誠邀東航推進合作

　　“現(xiàn)在主動權(quán)在東航手中。”國航董秘局相關(guān)負責(zé)人昨天表示，國航的母公司此前所提出的競購東航的合作方案完全是有誠意的，國航正在積極與東航溝通，希望獲得對方理解，爭取雙方能坐下來討論推進合作細節(jié)。

　　同時，國航方面強調(diào)中航有限無意控股東航，該合作完全是從有利于上海航空樞紐建設(shè)、有利于中國民航業(yè)持續(xù)發(fā)展、有利于國家整體利益為出發(fā)點的，“中、東”合作每年將產(chǎn)生40億的協(xié)同效應(yīng)，將遠遠高于“東、新”合作。

　　力爭上海樞紐

　　“上海是國航戰(zhàn)略中不可或缺的重要樞紐�！眹�航董秘黃斌昨天表示，國航有80%的國際航線都布局在上海。另外，國航方面昨天還表示，國航與上航的合作同樣具有巨大的協(xié)同效應(yīng)。

　　在國航推進的樞紐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略中，北京是復(fù)合樞紐，擁有132架飛機的運力，占有44%的市場份額；成都為區(qū)域樞紐，擁有39架飛機運力，占有36%的市場份額；而上海則定位為國際門戶，投放了31架運力，卻僅占有12%的市場份額。

　　此前，中國國航代理董事長孔棟在公開場合表示，無論能否找到合作伙伴，國航都計劃在上海這個中國商業(yè)中心建立一家子公司。目前的上海航空市場上，東航的市場占有率為35%，上航占15%。國航方面昨天表示，目前國航與上航的合作還僅限于業(yè)務(wù)合作，并未談及股權(quán)。(李媚玲)