2007年九月二日，中國東方航空股份有限公司在上海宣布將通過定向增發H股的方式與新加坡航空股份有限公司和淡馬錫控股（私人）有限公司結為戰略合作伙伴，并在此簽訂框架協議。中國東方航空股份有限公司此次定向增發H股價格確定為三點八港元，其向東航集團公司、新加坡航空公司和新加坡淡馬錫公司將共計發行二十九點八五億股H股，募集資金約一百一十三億港元。該定向增發方案實施后，新航和淡馬錫將合計持有東航增資擴股后總股本的百分之二十四，而東航集團將持有東航增資擴股后總股本的百分之五十一的股權。同時，根據協議，東航集團公司、新航和淡馬錫認購的東航股份在交割日后三年內不得轉讓。 中新社發 黃國慶 攝

　　針對昨日有媒體報道新航高管暗示放棄入股東航計劃，東航內部人士昨日接受上海證券報記者采訪時強調，東航與新航雙方從未放棄過“東新合作”，雙方一直保持著溝通。該人士認為，在目前行業不景氣的背景下，航空企業之間更要通過合作來“取暖”。

　　昨日有媒體報道稱，6月27日訪華的新航“班底”避而不談入股東航事宜，并推測在高油價的艱難環境下，新航可能放棄入股東航的計劃。

　　對此，新航昨日提供的書面聲明表示，新航仍與東航管理層保持溝通，但更多是在有關未來的商業合作方面。

　　“我們雙方從來沒有說過要放棄。”東航一位內部人士昨日接受記者采訪時如此回應。該人士透露，東航與新航一直保持著接觸。盡管雙方去年簽署的獨家戰略合作協議將于今年8月到期，但合作與否關鍵在于雙方是否還有繼續合作的意愿，如果沒有，屆時就會宣布終止，而如果希望繼續推進，則可以通過重新訂立一份延長有效期的合同來實現。他進一步強調，東航態度仍是引進新航作為戰略投資者。

　　東航于去年9月宣布，以每股3.8港元的價格向東航集團、新航和淡馬錫共發行29.85億股H股，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權。但這一方案在今年1月8日的東航股東大會上遭到否決。

　　而隨著今年宏觀經濟、資本市場環境的變化，以及國際油價已突破每桶140美元，航空業逐漸被投資機構看淡，各大航空股股價也極度重挫。截至昨日收盤，東航A股股價為6.55元，H股股價為2.2港元。(記者 索佩敏)