2007年九月二日，中國(guó)東方航空股份有限公司在上海宣布將通過定向增發(fā)H股的方式與新加坡航空股份有限公司和淡馬錫控股（私人）有限公司結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，并在此簽訂框架協(xié)議。中國(guó)東方航空股份有限公司此次定向增發(fā)H股價(jià)格確定為三點(diǎn)八港元，其向東航集團(tuán)公司、新加坡航空公司和新加坡淡馬錫公司將共計(jì)發(fā)行二十九點(diǎn)八五億股H股，募集資金約一百一十三億港元。該定向增發(fā)方案實(shí)施后，新航和淡馬錫將合計(jì)持有東航增資擴(kuò)股后總股本的百分之二十四，而東航集團(tuán)將持有東航增資擴(kuò)股后總股本的百分之五十一的股權(quán)。同時(shí)，根據(jù)協(xié)議，東航集團(tuán)公司、新航和淡馬錫認(rèn)購(gòu)的東航股份在交割日后三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。 中新社發(fā) 黃國(guó)慶 攝

　　針對(duì)昨日有媒體報(bào)道新航高管暗示放棄入股東航計(jì)劃，東航內(nèi)部人士昨日接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，東航與新航雙方從未放棄過“東新合作”，雙方一直保持著溝通。該人士認(rèn)為，在目前行業(yè)不景氣的背景下，航空企業(yè)之間更要通過合作來“取暖”。

　　昨日有媒體報(bào)道稱，6月27日訪華的新航“班底”避而不談入股東航事宜，并推測(cè)在高油價(jià)的艱難環(huán)境下，新航可能放棄入股東航的計(jì)劃。

　　對(duì)此，新航昨日提供的書面聲明表示，新航仍與東航管理層保持溝通，但更多是在有關(guān)未來的商業(yè)合作方面。

　　“我們雙方從來沒有說過要放棄�！睎|航一位內(nèi)部人士昨日接受記者采訪時(shí)如此回應(yīng)。該人士透露，東航與新航一直保持著接觸。盡管雙方去年簽署的獨(dú)家戰(zhàn)略合作協(xié)議將于今年8月到期，但合作與否關(guān)鍵在于雙方是否還有繼續(xù)合作的意愿，如果沒有，屆時(shí)就會(huì)宣布終止，而如果希望繼續(xù)推進(jìn)，則可以通過重新訂立一份延長(zhǎng)有效期的合同來實(shí)現(xiàn)。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，東航態(tài)度仍是引進(jìn)新航作為戰(zhàn)略投資者。

　　東航于去年9月宣布，以每股3.8港元的價(jià)格向東航集團(tuán)、新航和淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)。但這一方案在今年1月8日的東航股東大會(huì)上遭到否決。

　　而隨著今年宏觀經(jīng)濟(jì)、資本市場(chǎng)環(huán)境的變化，以及國(guó)際油價(jià)已突破每桶140美元，航空業(yè)逐漸被投資機(jī)構(gòu)看淡，各大航空股股價(jià)也極度重挫。截至昨日收盤，東航A股股價(jià)為6.55元，H股股價(jià)為2.2港元。(記者 索佩敏)