盡管11月18日有高達6億股A股解禁，同時A股遭受重創(chuàng)，但是中國南車(601766)依然表現(xiàn)搶眼。而在解禁前夜，基金選擇了拋售，而游資則大舉買入，可以說，基金在中國南車與游資的對賭上再輸一局。

　　中國南車昨天低開高走，早盤收盤封于漲停，午后雖然隨大市出現(xiàn)回落，但收盤漲幅依然達到4.26%，遠遠跑贏大盤。值得注意的是，中國南車在過去的七個交易日的累計漲幅達到36.7%。

　　在中國南車飚升之前，基金卻在拋售，而游資則大舉買入。據(jù)Topview數(shù)據(jù)顯示，在11月6日~11月12日，也就是中國南車連拉二個漲停的前五個交易日內(nèi)，基金累計拋出1.34億股中國南車，總計流出5.1億元。

　　而游資成為南車的主要接盤者。數(shù)據(jù)顯示，上周銀河證券北京雙榆樹營業(yè)部凈買入2393萬元；海通證券杭州環(huán)城西路營業(yè)部凈買入2031萬元，分別位居買入第4位和第6位；而號稱“漲停板敢死隊”的國信深圳泰然九路營業(yè)部也現(xiàn)身中國南車交易榜，其在11日的成交量占南車前十大買家的5%。

　　基金與游資的對賭在解禁前夜達到高潮。據(jù)上交所公布的盤后數(shù)據(jù)顯示，17日買入中國南車最多的前五個席位中包括了四家私募集中的營業(yè)部，四個營業(yè)部一日買入4.12億元，而賣出席位則包括了四家基金機構(gòu)，總計拋售3.28億。

　　公開資料顯示，中國南車網(wǎng)下配售的6億股將于今日上市。從規(guī)模上看，這6億解禁限售股數(shù)量占目前公司A股流通股股本的25%，占總股本的5.07%。面對如此龐大的解禁股上市，從操作策略上看，基金選擇了率先出逃，而游資則選擇了逆市買入。

　　分析師認為，雖然中國南車面臨巨大解禁壓力，但中國鐵道部上周宣布中國鐵路投資將加速的消息令中國南車呈現(xiàn)加速上揚，抵消了市場對于其龐大解禁股的憂慮，而市場嗅覺靈敏的游資敏銳的捕捉到這一戰(zhàn)機，從而在與基金的對賭中占得先機。

　　“中國南車收入前景非常確定，將是較好的防御增長股。”瑞銀證券同樣看好中國南車的未來，其表示，中國南車的未完成訂單量約為2008年收入預測的2.7倍，其中90%的收入來自鐵路，比例遠高于中鐵和鐵建的44%。

　　雖然中國南車平穩(wěn)度過了解禁日，但是其6億解禁股仍然是壓在投資者心頭的一塊巨石，中金公司即認為，從目前的股價來看，中國南車2009年市盈率已經(jīng)接近30倍，估值已經(jīng)偏高，還將面臨解禁股一定的拋售壓力。基金與游資的對賭中誰將笑到最后，只有時間知道答案。(雷鳴)