中新網(wǎng)6月26日電 據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，昨日是交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)辦法草案公開征求意見的最后一天，保監(jiān)會(huì)邀請(qǐng)車險(xiǎn)方面知名專家及相關(guān)人士討論費(fèi)率浮動(dòng)草案的可行性。專家們的關(guān)注焦點(diǎn)集中在非主觀違規(guī)不該掛鉤浮動(dòng)，以及費(fèi)率浮動(dòng)比例如何才能更科學(xué)合理等問題上面。

　　專家普遍表示，在交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故和交通違法行為“雙掛鉤”機(jī)制中，對(duì)于投保人的交通安全違法行為要具體分析。中國人民大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)教授孟生旺表示，由于交通事故與交通安全違法行為是高度相關(guān)的，因此草案存在重復(fù)獎(jiǎng)勵(lì)或重復(fù)懲罰的問題。

　　而對(duì)于公眾最關(guān)心的浮動(dòng)比例，專家們挑出了不少有待商榷之處。社科院法學(xué)所的鄒海林認(rèn)為，草案中的上浮標(biāo)準(zhǔn)只有幾檔，而實(shí)際情況很復(fù)雜，哪些行為哪些因素該上浮多少，需要好好計(jì)算。

　　孟生旺認(rèn)為，在計(jì)算費(fèi)率下浮時(shí)，需要追溯過去三年無事故、無安全違法的駕駛經(jīng)驗(yàn)，而在計(jì)算費(fèi)率上浮時(shí)，僅考慮過去一年的事故或安全違法經(jīng)驗(yàn)，既不公平，也欠妥當(dāng)。合理的做法應(yīng)是無論上浮費(fèi)率還是下浮費(fèi)率，都追溯過去三至五年的交通事故經(jīng)驗(yàn)和安全違法記錄。

　　雖然保監(jiān)會(huì)一再強(qiáng)調(diào)費(fèi)率浮動(dòng)并非行政處罰，但仍有聲音質(zhì)疑，浮動(dòng)機(jī)制是否涉嫌雙重執(zhí)法。律師協(xié)會(huì)代表趙小魯認(rèn)為，暫行辦法馬上實(shí)施還不成熟，其中一個(gè)因素就是與“一事不兩罰”原則有沖突。(尚曉陽）