對于百姓的日常生活來說,國際油價飚升帶來的影響有直接的,有間接的,而大多數(shù)影響目前不但會改變?nèi)藗兊纳罘绞,而且在某種程度上還會降低生活水平。
各階層“油價觀”不同
老百姓究竟怎么看待油價上調(diào)與物價上漲呢?近日記者在北京街頭隨機采訪了一些普通民眾,對于“去年11月油價上調(diào)約10%,您的感受是什么”這一問題,回答大致有兩類:不開車也很少乘坐出租車的中低收入階層大多表示“沒啥感覺”,中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來越貴,打車支出也增加了”。
這樣的結(jié)果驗證了很多專家的看法,即對民眾來說,油價補貼實際上主要使中高收入階層受惠。如果暫時不考慮生產(chǎn)資料對生活資料的影響,油價補貼相當(dāng)于來自于廣大民眾和企業(yè)的財政收入,卻僅僅給少數(shù)富裕群體帶來直接實惠。這只會加重收入和財富分配不均,加大民眾的通脹感受。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn),多數(shù)普通百姓還沒有意識到油價上調(diào)究竟會給自己的生活帶來多大影響。也就是說,油價上調(diào)與民眾的通脹預(yù)期和通脹感受關(guān)系不大,普通人想象不出,自家的“菜籃子”、“米袋子”和調(diào)油價之間有什么聯(lián)系。而且,去年油價上調(diào)后,居民消費支出中的交通支出沒有出現(xiàn)太大增長。
生活方式現(xiàn)改變苗頭
業(yè)內(nèi)人士分析指出,油價上調(diào)的影響會傳導(dǎo)到其他產(chǎn)品的價格上,例如,機票、公交車票價都面臨著上漲的壓力。對老百姓來講,加同樣數(shù)量的油,就要多付錢;而逛商店買與石油無關(guān)的產(chǎn)品,也可能多支付錢。因為,油價攀升會增加有關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本,而成本狀態(tài)自然會在產(chǎn)品價格中得到顯現(xiàn)。因此,從民生角度看,油價的上升,會通過直接傳導(dǎo)和間接傳導(dǎo)機制增加居民支出,從而表現(xiàn)為CPI上升和社會總成本的增加。
有研究認(rèn)為,一次性提高水電及燃料價格10%僅推高CPI環(huán)比漲幅0.55個百分點左右。在采訪中有專家認(rèn)為,油價小幅上調(diào)對于生活水平的影響程度不會太大,相對來說,對百姓生活方式的影響會更大一些。特別是對能源消費方式和交通方式的選擇。家住北京通州區(qū)的王女士說,她已經(jīng)打算把自己的本田車賣掉,改乘輕軌上下班。和公交車對比綜合成本和時間因素,自駕車的優(yōu)勢越來越不明顯。許多人表示要放棄自駕車,而乘坐費用低廉、高速便捷的城鐵。
而許多原本打算購車的人,因為汽油費上漲而延緩了買車計劃,“以后再說吧”。這樣的顧慮帶來了車市的蕭條。
不僅如此,作為基礎(chǔ)性資源,水、電、油、氣的提價終將推高其他產(chǎn)品的成本,從而可能誘發(fā)工業(yè)品、消費品、投資品的成本推動型通脹。對通貨膨脹的擔(dān)憂繼續(xù)加大,在某種程度上抑制了消費,人們的理財方式開始變得謹(jǐn)慎保守。有餐館老板說:“顧客點菜時比從前注意控制量了,剩菜剩飯的少了!笨磥恚傩者^日子也越來越節(jié)儉了。(記者 李文華)
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