南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費的申請。 中新社發(fā) 李學仕 攝

　　油價上漲三大航空公司遞交申請要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費———

　　昨天，南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費的申請。記者從有關方面了解到，民航局今天將召集各航空公司代表，聽取各方對調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費的意見，為采取相關舉措做準備。

　　南航每月多花1000多萬燃油費

　　南航董事長劉紹勇昨天接受本報記者采訪時表示，去年燃油成本占航空運營成本的40%，航空煤油價格上調(diào)后，南航為此將每月多支出1000多萬元�！叭加统杀緦�會更高！”

　　國家發(fā)改委本月19日宣 國家發(fā)改委本月19日宣布將航空煤油價格每噸提高1500元，航空煤油出廠價格由每噸5950元調(diào)整為7450元。航空煤油國內(nèi)零售價格也從以前的6520元上漲至8020元，上漲了23%。

　　針對遞交申請要求適當提高燃油附加費一事，昨天，東航董秘羅祝平告訴記者，“我不關心是否遞交了申請，到時候會漲多少。我關心的是市場，會有多少旅客坐飛機的問題。按照慣例，一旦燃油價格上調(diào)航空公司都會遞交申請�！绷_祝平表示，是否上調(diào)燃油附加費對航空公司是把雙刃劍，旅客出行最終關心的是旅行的總成本。如果機票打折幅度很大，即便上調(diào)了燃油附加費，最終出行成本對旅客也不會有太大影響，對航空公司而言并無太多實惠可言。

　　國內(nèi)航油低于國際油價

　　記者了解到，盡管目前國內(nèi)航空燃油價格每噸出廠價上調(diào)了1500元，但相對于國際市場價格而言，國內(nèi)航油價格仍遠低于國際市場。由于采取價格管制政策，國內(nèi)成品油價格在一定程度上并未與國際市場完全接軌。政府通過航油補貼等舉措消化了一部分油價上漲因素，因此國內(nèi)航空公司受油價影響相對較小。

　　此外，由于中國采購飛機均以美元結算，伴隨美元貶值，航空公司在匯兌收益上有一定補差，這在一定程度上也降低了高油價對航空公司的影響。盡管今年國內(nèi)航空業(yè)面臨不少困難，但國內(nèi)航空市場仍會保持較高增長速度。

　　記者了解到，由于處于航空淡季，目前國內(nèi)市場機票普遍存在打折幅度較高現(xiàn)象。有些國內(nèi)航線機票打折的價格甚至低于國際航線的燃油附加費，這也在一定程度上增加了航空公司盈利難度。南航董事長劉紹勇表示，由于油價高企，造成國內(nèi)一些航空公司的國際航線出現(xiàn)虧損，有的航空公司紛紛增開國內(nèi)航線用來彌補國際航線的損失，這也在一定程度上加劇了國內(nèi)航空市場的競爭壓力。

　　值得關注的是，就在國家發(fā)改委宣布調(diào)高航油價格后，其隨后發(fā)布的《關于調(diào)整成品油價格的通知》中明確規(guī)定，民航旅客燃油附加費標準由企業(yè)自行消化一部分成本增支因素后適當提高。

　　現(xiàn)有的國內(nèi)航線燃油附加費按照每人60元(800公里以下)、100元(800公里以上)的標準征收。(楊青)