7月1日，備受關注的京津城際快速列車開始按正式運營條件和要求進行不載客試運行。據悉，此次試運行分三個階段進行，每個階段大約需要十天。試運行中，京津城際快速列車時速保持每小時300公里。該鐵路計劃8月1日正式投入運營。 中新社發 魏孝明 攝

    7月1日，備受關注的京津城際快速列車開始按正式運營條件和要求進行不載客試運行。據悉，此次試運行分三個階段進行，每個階段大約需要十天。試運行中，京津城際快速列車時速保持每小時300公里。該鐵路計劃8月1日正式投入運營。 中新社發 魏孝明 攝

　　京津城際軌道交通將于今年8月1日開通運營。日前，國家發改委、鐵道部下發通知，公布了京津城際軌道交通運價政策：京津城際軌道交通新開行的時速300—350公里動車組列車實行試行運價；試行運價水平，由京津城際鐵路有限公司根據市場供求狀況自主確定；試行滿一年后，將按法定程序制定正式運價。

　　另外，為給旅客出行提供更多的選擇，通知同時要求，京津城際軌道交通執行試行運價期間，現行在京津間運行的各檔次旅客列車不減少，并維持原有票價水平不變。

　　發改委稱，京津城際軌道交通連接北京、天津兩大直轄市，兩地間交通便利，鐵路、公路運輸發達，客運市場競爭充分。京津城際軌道交通開通運營后，可以為京津間旅客出行提供更加多樣化的選擇，保證旅客現有交通方式和負擔水平不受影響。同時，京津間鐵路運輸能力增強，部分原有旅客列車的運行時間也會有所縮短，選擇這部分列車的旅客也是受益的。

　　發改委認為，京津城際軌道交通開行的時速300—350公里動車組列車是一種全新的鐵路運輸產品。京津城際鐵路有限公司要按照充分考慮社會承受能力、適當體現優質優價的原則，根據市場供求狀況合理確定試行運價水平。由于京津城際軌道交通建設標準高、還貸壓力大，預計運營初期會出現虧損。公司要通過加強管理、努力降低成本、開拓市場，逐步改善經營狀況。

　　發改委還解釋說，這次沒有制定正式運價，主要是考慮京津城際軌道交通是我國第一條高速客運專線、尚未正式運營，暫不能提供比較完整的成本資料和市場預期參數，也沒有其他線路可供參照，核定正式運價的條件尚不成熟。有關部門將在試行運價執行期間，收集整理京津城際軌道交通市場供求、運營成本等基礎資料，履行法定程序制定正式運價。(記者 周明)