12月21日，京滬、京杭間將開行3對臥鋪動車組，這是我國動車組首次開行臥鋪車，開行時間多為晚上九點(diǎn)后至次日七八點(diǎn)，市民普遍歡迎這種夕發(fā)朝至的運(yùn)行時間，但對預(yù)計將超500元的票價有些嫌貴。

　　上海鐵路局昨日證實(shí)，12月21日起，上海、杭州至北京間將開行3對臥鋪動車組列車，這是去年4月18日全國鐵路第六次大提速以來，動車組列車首次在軟座之外開行臥鋪車。其中上海至北京2對，京杭間1對。

　　使用車型為CRH2型大編組臥鋪動車組，最高運(yùn)行時速250公里。每趟列車16節(jié)編組，其中1號、16號兩端車廂，為二等軟座車廂，8號車為餐車車廂，其余13節(jié)車廂均為軟臥車廂。軟臥車廂內(nèi)的包間，分上下鋪，每個包間分4個鋪位，每節(jié)車廂可容納40個鋪位。

　　與過去白天開行的軟座動車組不同，這3對臥鋪動車組的開行時間多為晚九點(diǎn)后。動車組開行以來，以其舒適、快速的特點(diǎn)，吸引了不少旅客，但過去只有白天開行的軟座車，對京滬、京杭間旅途時間超過10小時的旅客來說，往往嫌其過分占用白天的工作時間。

　　而此次鐵路部門開行臥鋪動車組，主要也是為了吸引惜時如金的商務(wù)旅客。(記者左林)

　　市民說法

　　“快2、3小時卻貴很多”

　　市民建議別因D字頭停開T字頭

　　京滬、京杭間，非黃金時段的機(jī)票往往都有很大折扣，超過500元的火車票，其實(shí)和機(jī)票價格已經(jīng)相差無幾。

　　對于這一定價，某外企市場總監(jiān)陳先生表示可以接受，“最大優(yōu)勢是夕發(fā)朝至，而且免去機(jī)場到市區(qū)的奔波。”

　　而多數(shù)普通乘客則表示票價太貴，“和T字頭相比，北京到上海，只不過快2、3個小時,晚上睡一覺的時間,12小時和10小時并沒太大差別，票價卻貴很多。”

　　另一些市民則表示，開行臥鋪動車組之后，希望鐵路部門不會停開現(xiàn)有的T字頭列車。對此，鐵路部門分析表示，由于臥鋪動車組經(jīng)停站少，而T字頭則可照顧到沿途大站客流，應(yīng)該不會停開。

　　京滬京杭間各類型列車時間票價對比

　　京滬間

　　列車類型 運(yùn)行時間 票價

　　K字頭 18小時 硬座179元，硬臥306-327元

　　T字頭 13小時 硬座179元，硬臥306-327元

　　Z字頭 11小時30分 軟臥478-499元

　　D字頭臥鋪 10小時 預(yù)計將超500元

　　新開臥鋪動車組時刻表

　　車次 發(fā)車時間 中途�？� 抵達(dá)時間

　　D301次(北京-上海) 21：39(北京站) 無錫站(6：45到6：47開) 7：38(上海站)

　　D302次(上海-北京) 21：46(上海站) 無錫站(22：33到22：35開) 7：45(北京站)

　　D305次(北京-上海) 21：44(北京站) 南京站(5：45到5：47開) 7：43(上海站)

　　D306次(上海-北京) 21：41(上海站) 南京站(23：39到23：41開) 7：40(北京站)

　　D309次(北京-杭州) 21：34(北京站) 無 8：56(杭州站)

　　D310次(杭州-北京) 20：13(杭州站) 無 7：35(北京站)

　　京杭間

　　列車類型 運(yùn)行時間 票價

　　K字頭 21小時 硬座194元，硬臥330-353元

　　T字頭 近15小時 硬座194元，硬臥330-353元

　　Z字頭 近13小時 軟臥517-539元

　　D字頭臥鋪 約11小時20分 可能為520元