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- 鐵道部：2012年解決“一票難求”的說法有根據(jù)
2008年11月27日，中國鐵道部副部長陸東福稱，根據(jù)新規(guī)劃，到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達12萬公里以上（原規(guī)劃10萬公里)，屆時，鐵路運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。 中新社發(fā) 任衛(wèi)紅 攝
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中新網(wǎng)1月9日電 鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平9日與網(wǎng)友在線交流時表示，到2012年基本解決“一票難求”這個說法是有根據(jù)的。
王勇平介紹說，到2012年的時候中國已經(jīng)有了11萬公里的營業(yè)里程，這就比現(xiàn)在的7.9萬公里有了大大的增長。而且，那時鐵路的電氣化率和復(fù)線率達到50%，其中，客運專線達到1.3萬公里，時速基本上在250公里以上，有的是300公里，比如，從北京到上海的京滬高鐵全長1318公里，整個旅程可能不到5個小時。那個時候，不僅鐵路線路增加了，而且跑得更快了。
鐵道部部長劉志軍此前也曾表示，現(xiàn)在大規(guī)模鐵路建設(shè)已經(jīng)全面展開，按照目前的建設(shè)進度，到2012年，中國鐵路快速客運網(wǎng)將基本形成，主要繁忙干線將實現(xiàn)客貨分線，大能力區(qū)際干線網(wǎng)將全面建成，長期困擾我們的運輸能力緊張的問題將得到解決，春運緊張的狀況也將大大緩解。（據(jù)中國政府網(wǎng)直播文字整理）
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【編輯:藍玉貴】
直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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