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“京津城際列車(chē)58元票價(jià)偏高,不符合京津一體化的發(fā)展趨勢(shì)!痹谧蛱旖Y(jié)束的“首都圈發(fā)展高層論壇”上,多位與會(huì)專(zhuān)家指出,京津冀一體化的發(fā)展應(yīng)配套在三地之間發(fā)展低價(jià)交通。
專(zhuān)家介紹,目前圍繞首都圈的發(fā)展,北京、天津、河北部分地區(qū)三地越來(lái)越“近”。與會(huì)專(zhuān)家、人民大學(xué)的孫久文認(rèn)為,北京和天津由于發(fā)展水平、城市化水平都較高,同城化發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)更明顯!敖(jīng)濟(jì)的往來(lái),使貨物、人員的往來(lái)越來(lái)越密切,對(duì)交通的要求就會(huì)增加!
目前京津城際列車(chē)幾乎20分鐘便有一趟,但對(duì)于58元和69元的票價(jià),與會(huì)專(zhuān)家、南開(kāi)大學(xué)劉剛教授指出,票價(jià)過(guò)高,不符合京津一體化的發(fā)展趨勢(shì)。劉剛教授認(rèn)為,隨著京津兩地人員互動(dòng)越來(lái)越頻繁,京津之間的交通票價(jià)應(yīng)該進(jìn)一步“同城化”。
孫久文認(rèn)為,目前在京津冀之間實(shí)行低價(jià)交通還存在著政策上的壁壘,盡管三地發(fā)展低價(jià)公共交通是一體化發(fā)展的大趨勢(shì),但不會(huì)很快實(shí)行。(記者吳狄)
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