中新社廣州一月三十日電　(記者 郭軍)記者今天從廣州鐵路部門獲悉，中國目前最先進的列車——“中國鐵路高速(CRH)”將于二月一日正式投入廣鐵春運，運行在廣深線廣州東至深圳間。該列車最高運行時速可達二百五十公里。這標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。

　　據(jù)悉，今年春運，鐵道部安排十五組國產(chǎn)動車組CRH上線運營，其中六組劃撥給廣鐵集團(公司)使用，它們將擔(dān)當(dāng)廣深線廣州東至深圳間二十二對旅客列車運行，目前，已有四組整修試運行完畢，隨時準備上線。

　　中國時速二百公里及以上動車組統(tǒng)一采用“CRH”的簡稱，是“中國鐵路高速”(China Railway High-speed)英文字母的縮寫，意為“中國鐵路高速列車”。“CRH”的簡稱主要有四層含義：一是標志著中國鐵路已經(jīng)掌握了時速二百公里及以上動車組核心技術(shù)，展現(xiàn)了中國鐵路裝備現(xiàn)代化的重大成就；二是創(chuàng)立了中國鐵路高速動車組的自有品牌，同時也與國際慣例接軌；三是表明時速二百公里及以上動車組具有中國鐵路的自主知識產(chǎn)權(quán)，歸鐵道部所有；四是標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。

　　據(jù)介紹，今年四月十八日中國實施第六次大面積提速以后，動車組最高運行速度可達二百五十公里，春運期間暫時限制在時速一百六十公里以內(nèi)，列車旅行時速為一百一十公里以上。

　　傳統(tǒng)的旅客列車是由機車和若干輛沒有動力的客車組成的。動車組是自帶動力、可以兩端駕駛、配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車。據(jù)介紹，坐動車組其實和坐公交差不多，連車頭在內(nèi)共有八節(jié)車廂，而且兩端的車頭和車廂本身都能產(chǎn)生動力，列車全長二百一十四米，寬三點三三一米，定員六百六十八人，其中一等車一百四十四人，二等車五百二十四人。

　　記者在現(xiàn)場看到，動車組上的旅客將不再面對面而坐，車內(nèi)空間也更加寬敞，乘坐更舒適。列車內(nèi)還設(shè)有供殘疾人使用的廁所。動車組無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)部裝修布局，都進行了優(yōu)化設(shè)計，比現(xiàn)行的客車有很大提高。

　　據(jù)了解，為確保動車順利上線運營，鐵路部門安排了動車組線路試驗和試運行，對動車組、通信信號、線路基礎(chǔ)、列車控制系統(tǒng)等進行了全面系統(tǒng)的調(diào)試試驗，已完成了數(shù)萬公里的運行檢驗。試驗結(jié)果證明動車組性能優(yōu)良、平穩(wěn)舒適、安全可靠。

　　目前，廣鐵已有一百二十六名動車組司機、維修人員在北京交大、西南交大進行了集中培訓(xùn)，部分骨干還赴國外專業(yè)工廠學(xué)習(xí)。同時，廣鐵組織了所有相關(guān)人員進行了大量實作培訓(xùn)與作業(yè)演練，并實行嚴格考試和持證上崗，已有三十四人拿到“動車組”駕駛證，可以擔(dān)任時速二百公里及以上動車組的司機職務(wù)。此外廣鐵還建設(shè)了動車組運用所等檢修設(shè)施，專門負責(zé)動車組運用維修工作。這些運營準備工作，都為動車組安全上線運營提供了保證。