“南海一號”出水在2007年歲末占據了各地媒體的重要版面。“繁華”背后,著手海上絲綢之路申遺工作的各個城市卻各有喜憂——廣東笑了,因為出水后的“南海一號”將成為早先啟動的海上絲路申遺最有力物證;浙江、福建等地的專家卻紛紛提出質疑,認為“南海一號”中瓷器并不是廣東所產,“南海一號”也不能成為廣東省海上絲路申遺的標志。
申遺爭奪戰由來已久
海上絲綢之路申報世界文化遺產,并非從發現“南海一號”開始,但“南海一號”的發現炒熱了海上絲綢之路的話題,卻是不爭的事實。
此次陽江采訪,記者遇到中山大學教授、廣東省珠江文化研究會會長黃偉宗。作為“南海一號”考古的重要人物,他告訴記者,海上絲綢之路申遺的爭奪早在1991年就開始了。
“那年2月,聯合國教科文組織來東亞考察‘海上絲綢之路’。到達中國的第一站,便是廣州。”當時黃偉宗也參加了座談會。聯合國教科文組織隨即移師福建泉州。1992年,聯合國教科文組織宣布:泉州為“海上絲綢之路”中國段唯一入選的城市。2001年,福建省批準泉州市政府,以“海上絲綢之路東端——泉州”為名,申報世界文化遺產。
而事實上,以海上絲綢之路為名爭奪申報世界文化遺產的,不僅有福建的泉州,還有浙江的寧波,后來,甚至廣西的合浦、浙江的杭州和香港地區,都加入了海上絲綢之路申遺的爭奪中。
給廣東鼓了氣
由于廣東在航海史的地位多見諸史料,少于實證,所以在申遺“爭奪”中,一直顯得低調和被動。而“南海一號”的成功打撈,扭轉了這一情況,廣東明確表示將啟動包括“南海一號”在內的海上絲綢之路申遺工作,而“南海一號”將要入駐的地點甚至直接命名為“海上絲綢之路博物館”。
不過,也有專家提出,當“南海一號”在水晶宮內進行進一步的水下考古作業后,廣東很可能面臨這樣一個尷尬——這艘裝著諸多福建瓷器的商船,或許是從泉州始發的。因為這艘商船目前打撈出的瓷器多為福建瓷器。屆時這艘現今最古老的商船還和廣東有什么關系呢?
“即使始發于泉州,也可以證明廣東在當時航道上不可取代的中轉補給作用。”黃偉宗說。與此同時,對于“南海一號”將在海上絲綢之路申遺中起什么作用的問題,泉州市和寧波市的專家一度低調,不約而同地表示:“海上絲綢之路”的申遺,要看國家文物局的統一安排,不便置評。
合作申遺或是出路
“現在,爭論哪里是海上絲綢之路的起點并無意義。無論海上絲綢之路的起點在何處,各城市應該把海上絲綢之路當作一個整體,合作申遺。”
昨天,泉州博物館館長、海上絲綢之路研究專家陳健中在接受記者采訪時說。作為被聯合國教科文組織認定為“海上絲綢之路”中國始發港的城市,泉州的立場發生著微妙的變化。
據了解,“絲綢之路”中國段申遺的時間安排為:到2008年9月提交初步申報文本,2009年1月提交正式申報文本,8月接受國際組織的考察。2010年會議表決。而海上絲綢之路項目稍后將可能以“絲綢之路拓展項目”的形式進行申報。
“直到本世紀航線沿岸的一些港口,陸續發現一些來自中國的瓷器和其他文物,人們才得以一點一點地拼接出有關這條航線的細節。”正因此,陳健中建議,各地最好各自綜合目前現有的海上遺址資源,共同論證,找到申遺的突破口。(記者 謝飛君)
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