長江海輪航線延伸至洞庭湖口

　　中新網武漢7月15日電 (殷黎 王取發 隗傳學 徐金波)滿載集裝箱的“暢通9號”海輪15日鳴笛自湖南岳陽港起航，順江而下，預計3天后到達長江出海口，這標志著中國長江海輪航線又向內陸延伸了228公里，今后湖南岳陽港以下的長江航道每年有5個月的時間可供海輪航行。

　　此間長江航務管理局局長唐冠軍介紹，由于海輪吃水深，對航道條件要求高，此前長江干線只在安徽蕪湖以下可供海輪常年通行，蕪湖以上至湖北省武漢港的海輪航道在每年的5月至11月季節性開放。隨著區域經濟的快速發展和沿江產業帶的形成，長江貨運量逐年攀升，水運的比較優勢日益凸顯，武漢河段以上地方政府和相關企業要求建設開通海輪航線的愿望十分迫切。

　　為進一步釋放長江的航運潛能，中國政府自1994年起先后投資數億元，對長江干線武漢至城陵磯河段全長約228公里航道內，界牌、陸溪口、嘉魚和燕窩等多處淺險水道，先后進行航道整治及清淤工程。再加上三峽水庫蓄水運行后，使得長江中下游航道條件得到大幅改善，為海輪航道季節性延伸奠定了基礎。

　　根據長江航道局公布的海輪推薦航線維護實施方案，武漢至城陵磯河段海輪航道開通的時間為每年的5月至9月，10月至次年4月關閉。海輪航道開通期間，可望達到的維護水深分別是：5月5.0米，6月6.0米，7月、8月6.5米，9月6.0米，維護的航道寬度最低為150米。

　　長江航運經濟研究所的研究表明，海輪航道延伸至城陵磯后，將產生顯著的經濟效益。武漢至城陵磯航道整體通過能力每年可提高1.46億噸，帶來直接經濟效益19.70億；增加海輪航道通過能力1.16億噸，帶來直接經濟效益15.66億。海輪航道貨運周轉量每年將增加491.8億噸公里，可拉動沿江GDP增長149.3億。

　　同時，海輪航道開通還為江海直達運輸提供了條件，從而節約了運輸成本和時間，提高了運輸效率。以寧波舟山至城陵磯航線為例，江海直達的運輸成本節約13.84元/噸，節約比例達19.56%。

　　長江航道局局長熊學斌稱，海輪航道的延伸對于建設資源節約型和環境友好型社會具有積極意義。經測算，海輪航道延伸后，單位貨運周轉量每萬噸公里節油比約16.41%，減少污染物排放約7.180千克碳粉塵、26.319千克二氧化碳、0.792千克二氧化硫、0.396千克氮氧化物。(完)