取消奧數班、規范社會力量辦學

　　提案：關于取消奧數培訓班、規范社會力量辦學的建議

　　提案人：市政協委員牛雷莉、張志華

　　調查：九成家長反感奧數

　　“在兩會即將召開之時，我走訪了來自不同中小學的近百名學生，了解目前存在的奧數培訓班情況。”市政協委員牛雷莉說，據孩子們講，他們所在學校的大部分學生都報了奧數培訓班，相當一部分在職老師課余時間也在進行奧數培訓，孩子們為之投入了相當大的精力，家長們也為之投入了相當多的財力。

　　有調查顯示，90%的小學生家長反感奧數，但是為了孩子能上所謂的重點中學，不得不加入龐大的奧數隊伍中。多位專家表示，奧數讓孩子遠離數學。因為對大多數孩子來說不適合實施奧數教育，奧數讓大多數孩子感到痛苦，從而讓他們終生遠離數學。

　　建議：全面叫停“奧數培訓班”

　　牛雷莉、張志華兩位委員聯名提出了“關于取消奧數培訓班、規范社會力量辦學的建議”的提案。兩位委員在提案中認為，奧數的初衷本來是用以發現具有數學天賦的青少年(大約占5%)，而現在，教育部門為了減輕學生負擔取消小學升初中考試后，奧數成為孩子小升初繞不過去的必經之路。

　　對此，兩位委員呼吁教育部門應該全面叫停“奧數培訓班”，提倡多實施開展能培養實踐能力、創新能力的活動。同時要保證義務教育階段各個學科的教學質量，堅決杜絕在職的中小學教師以個人身份組織的培訓班或強化學習班，教育主管部門應設立舉報專線，并接受社會監督。

　　空巢老人養老，可以嘗試找“臨時子女”

　　提案：關于完善空巢老人養老的建議

　　提案人：市政協委員汪得勇

　　現狀：多數空巢老人都有“家庭空巢綜合征”

　　隨著中國社會老齡化程度的加劇，“空巢老人”已成為亟待解決的社會問題，需要全社會的關注。子女照顧、社區服務與政府扶持缺一不可。據調查，很多“空巢老人”不同程度地患有“家庭空巢綜合征”。主要表現為精神空虛無所寄托，心情郁悶孤寂傷感等。

　　建議：給老人們找“臨時子女”

　　汪得勇在調查中發現，近年來政府越來越重視“空巢老人”這個群體，以社區為主要單位對“空巢老人”進行關愛。“其實對于‘空巢老人’來說，最好的關愛應該是來自子女的。”汪得勇說，其實社區可以嘗試發展一些“居家志愿者”，和“空巢老人”結成一個臨時的家庭。

　　汪得勇還為“居家志愿者”下了個定義，主要是指離鄉在外奮斗的年輕人，需要租住房屋，同時有愛心愿意付出，他們可以經過相關可靠中介機構的介紹，住進愿意接納他的空巢老人家中，從而能夠更深層次地關愛孤寂的老人。汪得勇說，“居家志愿者”可以是空巢老人們的“臨時子女”，也可以是“合住伙伴”，也可以是“友好房客”，雙方關系的深淺完全可以自由把握。

　　另外，政府有關部門應盡快啟動“空巢老人”家庭社會關照工程。這個關照工程包括生活關照社會化，醫療關照社區化，同時通過電話安慰、心理咨詢等形式對“空巢老人”進行精神關照。

　　提案：人行天橋設置應合理科學

　　提案人：市政協委員李文俠

　　調查：兩個人行天橋利用率不高

　　設置人行天橋本來是為了方便路人通行，同時緩解交通擁堵情況，不過市政協委員李文俠在調查時發現，個別人行天橋的設置缺乏合理性，導致利用率不高。

　　這兩座人行天橋分別是大學路與康復前街天橋和嵩山路與棉紡路口天橋。“這兩座人行天橋的利用率不高。”李文俠說。

　　昨日上午，在嵩山路與棉紡路天橋附近，記者看到，因為是周末人流高峰期，路口的車輛川流不息，但是“過馬路”依然是市民的首選。半小時左右，一共只有3個行人從天橋通過。

　　同樣，位于鄭州大學南校區東門的大學路與康復前街天橋的利用率也不高，行人一般仍選擇等紅綠燈過馬路。

　　建議：有一個地方最需要建天橋

　　俗話說“好鋼應該用在刀刃上”，在李文俠看來，人行天橋也不是隨便在哪里“立”一座就行了，必須經過實地調查。李文俠說，決定將人行天橋修在哪里，首先應該考慮這個路段的車道是否封閉，其次是在醫院、學校或人流密集的市場設置。

　　文化路科技市場門口這里人流量大，由于行人和商戶(貨物推車)隨意穿行馬路，致使文化路與東風路附近塞車現象十分嚴重。“這個地方最應該建一座天橋。”李文俠說。

　　地鐵發展了，專業人才要“加緊儲備”

　　提案：關于抓好人才儲備夯實我市軌道交通事業基礎的提案

　　提案人：市政協委員劉虹

　　現狀：需求以萬計量，專業人才缺口很大

　　鄭州地鐵由6條軌道交通線路組成，1號線將于2013年通車。對于地鐵帶來的相關人才的需求，全權負責該工程的鄭州市軌道交通有限公司人力資源部部長李峰曾表示，鄭州地鐵直接就業的人數短期可能是1000人到2000人，長期來看將是1.2萬人或者更多。而目前我市的軌道交通管理僅有120人，運營前期籌備人才不足20人，巨大的人才缺口是我們亟待解決的問題。

　　近年來，許多院校并沒有在河南投放城市軌道交通相關專業招生計劃。去年，只有清華大學、上海工程技術大學分別在河南投放了2個和10個相關專業的招生計劃。

　　作為我省唯一一所在全國同類院校中最早開設城軌專業人才的培養院校，鄭州鐵路職業技術學院的畢業生連續幾年供不應求。

　　建議：高薪酬引“外援”，盡快培養本土人才

　　劉虹認為，解決人才需求問題，可從打破制約引進的瓶頸、拓寬培養的渠道等方面著手。“提高薪酬可讓軌道公司在人才招集方面引得來，留得住；加快人才培養，確保軌道公司人才儲備與軌道建設保持同步。”

　　劉虹建議有關部門在充分調研的基礎上，盡力解決軌道交通建設人才的薪酬問題，增強引進、留住專門人才的吸引力。

　　另外，他表示，鄭州市應該建立專門的人才儲備機制，譬如在省、市大專院校和技術學校(院)開設專科和院系，培養軌道交通建設方面的管理和技術人才。同時，還可以授權市軌道交通公司和人事教育等部門積極與國內外高校聯合辦學多渠道培養人才。

　　減少公車私用，可以統一公車牌號

　　提案：關于緩解交通擁堵的幾點建議

　　提案人：市政協委員趙國卿

　　調查：公車私用，擠占了有限道路資源

　　在今年的市“兩會”期間，關于市區交通擁堵的現象依然是市政協委員們關注的熱點話題，不少委員提交相關提案，對如何緩解鄭州市的交通擁堵現象提出自己的意見和建議。市政協委員趙國卿在提案中說，鄭州市的交通擁堵日益加劇，主要原因是由于市內道路新建和擴建的數量與新增機動車數量嚴重失衡，但也存在公安交通管理部門科學管理與合理規劃的問題。

　　趙國卿分析，在市區道路上跑的車輛中，公車私用的現象不在少數。“公車私用，擠占了有限的道路資源。”趙國卿說，另外，快速公交開通后，部分路口的信號設置不科學，如大學路航海路口、紫荊山路和航海路口等，使原來較暢通的幾條主干道變得異常擁堵。

　　建議：給公車統一牌號

　　“就像出租車牌號都是以‘豫AT’開頭一樣，公車號牌也應該統一到固定的號段。”趙國卿說，統一號牌有個好處，就是可以讓市民很容易識別公車，有了市民的監督，可以大大減少公車私用的現象，讓出可觀的道路和公共停車資源，同時也利于遏制公車私用。

　　對于快速公交道的使用，趙國卿認為，應該盡量減少設有快速公交專用道的道路上一般公交車輛通行的數量，在快速公交車輛非高峰期或停運后允許社會車輛駛入快速公交專用車道。

　　另外，他認為，還可以對較為擁堵的路段和路口利用科技手段進行分析，根據各方向實際車流情況合理控制車輛通行的時間，如解決隴海路京廣路由東向南車輛多，適當延長左轉通行時間的設置就較為科學。在一些非機動車道較寬的道路上設置右轉機動車道，讓右轉車輛提前200～500米進入非機動車道右轉。如大學路向航海路右轉的車輛允許進入非機動車道右轉，可大大減輕大學路航海路口由北向南的擁堵程度。