央視消息，最近在長三角的一些城市，就出現(xiàn)了不少“鐵的”族，早上坐火車到上海上班，不用出火車站就可換乘地鐵，晚上再坐火車回到“外地”的家。這些“鐵的族”，現(xiàn)在多住在昆山、蘇州、無錫等地。他們說，習(xí)慣了坐“鐵的”，反而覺得比住在上海要來得輕松，車上不擁擠，甚至還省時(shí)間。

　　從這個(gè)消息中，似乎可以得到一點(diǎn)啟發(fā):如果北京的軌道交通更加發(fā)達(dá)，不少人就可以實(shí)現(xiàn)“城際上班”的生活方式，到北京附近的“衛(wèi)星城”去生活，不用再承受北京市內(nèi)的高房價(jià)、高房租還有令人郁悶的交通擁堵。節(jié)約了生活成本的同時(shí)，并不降低生活質(zhì)量。

　　不少人說，從廊坊、燕郊甚至天津開車到北京，走高速的話用不了多少時(shí)間。但是，開車上班不是辦法。第一成本太高，高速公路費(fèi)和日益高漲的油錢就能要了工薪階層的“盒兒錢”；第二，萬一高速公路因各種不確定因素封閉了，單位和員工都得承受損失；第三，車開到四環(huán)三環(huán)，還是得耐著性子慢慢排車龍。

　　但是軌道交通幾乎能夠?qū)⑦@些問題統(tǒng)統(tǒng)解決，地鐵五號(hào)線通車，從南到北一路暢通，讓不少人拋下私家車加入公共交通的大軍，快并快樂著。現(xiàn)在打開新興的樓盤小區(qū)的業(yè)主論壇，幾乎都能看到“×號(hào)線何時(shí)開通，盼望中”的帖子。假以時(shí)日，北京和周邊中小城市之間若都能有軌道交通連接，便捷經(jīng)濟(jì)且上下班時(shí)間能夠得到保障，自然會(huì)有不少人選擇較北京物價(jià)消費(fèi)水平低的地區(qū)去居住。一來緩解北京現(xiàn)有公共交通的壓力；二來，人員的流動(dòng)自然拉動(dòng)周邊地區(qū)教育資源的需求、文化消費(fèi)的需求等等。以點(diǎn)帶面，北京超一流的經(jīng)濟(jì)文化資源可以輻射至周邊地區(qū)，拉動(dòng)其經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展；第三，周邊地區(qū)的優(yōu)秀人才也得以迅速親近北京，為北京的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　長三角地區(qū)“鐵的”的存在已經(jīng)讓“上海人”的概念發(fā)生了巨大變化，北京周邊地區(qū)應(yīng)該遲早也能夠享受到這份待遇。那時(shí)，“北京人”三個(gè)字，很可能不再是一個(gè)以地域?yàn)楸尘暗母拍�，而是一個(gè)以就業(yè)所在地為背景的大概念。(侯江）