最近一段時間鋼鐵價格持續(xù)高位運(yùn)行，在鋼鐵企業(yè)賺得缽滿盆滿之時，下游產(chǎn)業(yè)也積極關(guān)注鋼價走勢，開始加強(qiáng)采購成本控制。

　　造船業(yè)是用鋼大戶，目前一家造船類上市公司的鋼材成本已經(jīng)占到總成本的10%至15%，而在2008年鋼材價格最高峰時，這家企業(yè)的鋼材成本占比也是15%。該公司證券部人士告訴記者：“實(shí)際上，鋼價的上漲我們從去年底就開始感受到了，我們只能提高鋼材利用率、加強(qiáng)鋼材采購的成本控制。除此以外，也沒有什么好辦法。”

　　據(jù)了解，8月份的第2周，螺紋鋼(20mm)均價4583元/噸，上漲5.4%；全國中厚板價格環(huán)比上漲7.7%；冷軋薄板微漲5.2%；熱卷上漲5.7%；造船板價格周環(huán)比上漲7%；硅鋼價格上漲13%以上；無縫管整體上漲7.4%-7.9%；焊管價格整體上漲了7.4%-7.9%。

　　雖然對鋼材漲價沒有太多應(yīng)對辦法，但造船企業(yè)對鋼價上漲“又愛又恨”。上述工作人員告訴記者：“鋼價上漲對我們是雙刃劍，鋼材價格上升推高了我們的成本，但也會拉高鐵礦石的價格，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)對船的需求。所以，我們希望鋼材價格不要太高，但也不要太低。”

　　板材的另一個主要消耗行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，不少上市公司坦承鋼價上漲對成本控制有影響。其中，一汽夏利(000927)董秘孟君奎告訴記者：“汽車行業(yè)一直都是被動接受鋼材的價格，目前鋼材價格上漲對汽車行業(yè)肯定是有影響的。我們公司現(xiàn)在已經(jīng)開始密切關(guān)注鋼價走勢。不過，相對于成本，我們更注重汽車行業(yè)需求端的變化情況。”

　　廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師湯俊告訴記者：“現(xiàn)在來看，鋼材漲價對汽車行業(yè)是有影響，但是這個影響還沒有顯現(xiàn)出來。根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)，我們判斷鋼材價格對汽車行業(yè)的影響大約有半年的滯后，不過重卡等大型商用車的滯后要稍微短一些。”

　　引領(lǐng)此波鋼價劇烈上漲的產(chǎn)品主要是建筑鋼材類的螺紋鋼。不過，相對于汽車和造船行業(yè)，房地產(chǎn)企業(yè)似乎顯得十分沉著。新城B股董秘唐云龍表示：“我們現(xiàn)在有專門的采購小組負(fù)責(zé)此事。但是總體來說鋼價上漲對我們的影響不是很大，因?yàn)樗�占房地產(chǎn)成本的比例不是很大。”平安證券研究員劉細(xì)輝也表示：“房地產(chǎn)企業(yè)業(yè)績對建筑鋼材價格的變動并不敏感。相比于房價，鋼材價格對房地產(chǎn)公司業(yè)績的影響非常小。”

　　在8月份的第2周，全國主要城市建筑用鋼庫存有所上升，其中螺紋鋼庫存上升較大。倍特期貨分析師劉明亮告訴記者：“據(jù)我了解，不少房地產(chǎn)企業(yè)覺得前期螺紋鋼價格漲得太兇，因此采購力度有所減弱。目前，短線鋼材價格暴漲，包括房地產(chǎn)商在內(nèi)的終端用戶認(rèn)為是不理性上漲，所以跟漲的操作不強(qiáng)，影響了采購力度。”(記者 仁際宇 )