今年年底，廣州地鐵五號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，明年亞運(yùn)開(kāi)幕前，廣州將開(kāi)通8條地鐵線；展望未來(lái)，廣州將擁有19條地鐵，從而使得廣州70%的人能夠搭乘地鐵出行。一座“地鐵上的城市”正逐漸出現(xiàn)在市民眼前。地鐵所改變的不僅僅是交通出行的便捷，更深遠(yuǎn)的影響是對(duì)市民生活、置業(yè)模式的改變。

　　未來(lái)出行一半靠軌道交通

　　去年年底，廣州市規(guī)劃局、廣州地鐵總公司聯(lián)合發(fā)布廣州新一輪近、遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案，這也是廣州歷史上第5次軌道交通規(guī)劃，此輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃的范圍是廣州市行政所轄十區(qū)二市，規(guī)劃近期為2020年，遠(yuǎn)期為2040年。廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍在論壇上透露，《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》新方案已經(jīng)成型，上報(bào)市政府審批。新方案將在小環(huán)線方案基礎(chǔ)上制訂出來(lái)，未來(lái)，廣州擁有19條地鐵線，總里程751公里，中心城區(qū)的14條地鐵線將覆蓋內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的八成地區(qū)，密度接近倫敦。他表示，新方案確定了“3060”時(shí)空和“7070”客運(yùn)目標(biāo)，即利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)，走環(huán)城高速30分鐘可到達(dá)市中心，外圍副中心60分鐘可到達(dá)市中心；公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量達(dá)到70%，軌道交通占總公交出行量達(dá)到70%。這樣一來(lái)，軌道交通要實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行的一半。

　　地鐵為地產(chǎn)發(fā)展提供契機(jī)

　　隨著廣州軌道交通的鋪開(kāi)，一座建在地鐵上的城市將逐步出現(xiàn)在市民的眼前。地鐵改變的不僅是出行，更深遠(yuǎn)的影響將是對(duì)市民的生活改變，地鐵的開(kāi)通能大大提升沿線物業(yè)的價(jià)值，這也為地產(chǎn)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。在論壇上，來(lái)自各大主流開(kāi)發(fā)商的代表也暢言地鐵為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)帶來(lái)好處。有開(kāi)發(fā)商表示，地鐵在擴(kuò)大市民生活圈的同時(shí)，也擴(kuò)大了置業(yè)選擇范圍。在這方面，郊區(qū)地產(chǎn)無(wú)疑是最大的受惠者。而且各大開(kāi)發(fā)商在論壇上也積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，建議地鐵在規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置和接駁上等方面要更加人性化。

　　開(kāi)發(fā)商和市民代表的建議，也受到廣州地鐵公司的重視。廣州地鐵總公司副總經(jīng)理梁巧明表示，地鐵公司在對(duì)地鐵沿線規(guī)劃的時(shí)候要對(duì)沿線物業(yè)做到“四同步”，即同步規(guī)劃、同步設(shè)置、同步建設(shè)、同步開(kāi)通。她認(rèn)為，土地資源是不可再生的，地鐵在線路規(guī)劃的時(shí)候，應(yīng)該同步規(guī)劃在哪些地方適合開(kāi)發(fā)商業(yè)地產(chǎn)或者是住宅，哪些地方應(yīng)該跟現(xiàn)有的物業(yè)的接口結(jié)合在一起。

　　規(guī)劃新動(dòng)向

　　未來(lái)出門(mén)600米就有地鐵坐

　　廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍：

　　未來(lái)出門(mén)600米就有地鐵坐

　　在論壇上，廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍向大家透露了廣州地鐵規(guī)劃的新動(dòng)向。據(jù)他透露，《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》新方案已經(jīng)成型，上報(bào)市政府審批。新方案在小環(huán)線方案基礎(chǔ)上制訂出來(lái)，未來(lái)，廣州擁有19條地鐵線，總里程751公里，中心城區(qū)的14條地鐵線將覆蓋內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的八成地區(qū)。

　　在論壇上，葉浩軍回答了市民對(duì)新一輪地鐵規(guī)劃最為關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題。首先是大小環(huán)線的方案問(wèn)題。據(jù)悉，去年公開(kāi)征求意見(jiàn)的《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》有“小環(huán)線”和“大環(huán)線”兩套規(guī)劃方案，其中，“小環(huán)線”是經(jīng)過(guò)康王路的，不到芳村，而“大環(huán)線”方案則要經(jīng)過(guò)芳村白鵝潭地區(qū)，線路長(zhǎng)度也差幾公里。葉浩軍透露，“新方案”在原有的小環(huán)線方案(一號(hào)方案)的基礎(chǔ)上，吸納了公眾的意見(jiàn)以及二號(hào)方案的優(yōu)點(diǎn)后重新制訂出來(lái)，除了環(huán)線以外，大家還比較關(guān)注同德圍、羅沖圍這個(gè)區(qū)域交通比較緊張，還有芳村以及中山大道，大家都比較關(guān)注，包括線路的設(shè)置、站點(diǎn)的加密等，這些問(wèn)題現(xiàn)在正在深化和落實(shí)。

　　葉浩軍還表示，廣州市準(zhǔn)備建設(shè)19條地鐵線，在中心城區(qū)有14條，外圍有5條，總里程是751公里。在整個(gè)751公里的規(guī)劃方案中，其中地上的一部分有270公里，其他的是在地下有480公里，地下大概占了三分之二，地上占了三分之一。據(jù)葉浩軍分析，新一輪方案更突出了“以人為本”的理念，在里程長(zhǎng)度和站點(diǎn)的覆蓋密度上，接近國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市，2020年廣州市希望建成500公里左右的地鐵，這與上海、北京比較接近(北京到2015年計(jì)劃建成561公里地鐵，上海建成510公里)，內(nèi)環(huán)路以?xún)?nèi)軌道交通的覆蓋范圍達(dá)到80%，在600米范圍內(nèi)就能坐到地鐵，接近國(guó)外發(fā)達(dá)城市的水平(倫敦是88%)。他表示，這個(gè)方案的密度也比原來(lái)有所提高，2003年前的軌道線網(wǎng)規(guī)劃地鐵密度每平方公里是1.27公里，這次新的方案達(dá)到了1.74公里。而且這個(gè)方案的特色是確立了軌道交通的主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)751公里網(wǎng)絡(luò)建成之后，每日的出行量將超過(guò)1500萬(wàn)人/次，占公共交通的70%。

　　亞運(yùn)前將建成八條軌道交通線

　　廣州地鐵總公司副總經(jīng)理梁巧明：

　　亞運(yùn)前將建成八條軌道交通線

　　廣州地鐵總公司副總經(jīng)理梁巧明表示，地鐵的作用是為城市的發(fā)展提速，為市民的出行提供便利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。從目前地鐵對(duì)房地產(chǎn)的作用來(lái)看，房地產(chǎn)對(duì)軌道交通是一見(jiàn)鐘情。她呼吁房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)支持廣州軌道交通的建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏。

　　在會(huì)上，梁巧明也披露了廣州地鐵的建設(shè)情況。她表示，到目前為止廣州地鐵已經(jīng)建成了116公里，形成了4條線。第二個(gè)階段是到2010年要建成235公里。這235公里的構(gòu)成是在現(xiàn)在基礎(chǔ)上，今年年底要開(kāi)通36公里長(zhǎng)的五號(hào)線。到亞運(yùn)會(huì)前，也就是2010年，廣州一共有8條軌道交通線路，除了一至五號(hào)線外，還有八號(hào)線、廣佛線以及珠江新城旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，這是2010年一定要建成的。至于2010年到2015年還在規(guī)劃，而2015年之后的遠(yuǎn)期規(guī)劃，現(xiàn)在正在征求意見(jiàn)，也在向政府和國(guó)家申報(bào)。現(xiàn)在初步規(guī)劃，如果國(guó)家批準(zhǔn)的話到2015年軌道交通里程大概是400公里左右。

　　梁巧明表示，地鐵對(duì)房產(chǎn)的作用，早在1999年一號(hào)線開(kāi)通就已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)，尤其是房地產(chǎn)對(duì)軌道交通一見(jiàn)鐘情，百般呵護(hù)。地鐵為房地產(chǎn)的業(yè)主提供便利條件，實(shí)現(xiàn)了雙贏，或者是多贏。梁巧明透露，地鐵公司在對(duì)地鐵沿線規(guī)劃的時(shí)候，已經(jīng)注意到必須對(duì)沿線的物業(yè)進(jìn)行四同步：同步規(guī)劃、同步設(shè)置、同步建設(shè)、同步開(kāi)通。特別是在線路規(guī)劃的時(shí)候，應(yīng)該同步規(guī)劃在哪些地方適合開(kāi)發(fā)商業(yè)地產(chǎn)或者是住宅，哪些地方應(yīng)該跟現(xiàn)有的物業(yè)的接口結(jié)合在一起。梁巧明在會(huì)上還表示廣州地鐵愿意在雙方認(rèn)可的情況下，為地鐵出入口和物業(yè)的連接提供方便，也歡迎開(kāi)發(fā)商對(duì)地鐵出入口設(shè)置提出意見(jiàn)。并且誠(chéng)邀各房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，一道為廣州的軌道交通建設(shè)以及土地集約利用努力，為業(yè)主提供更多更好更便利更環(huán)保的地鐵。(記者 黃濤)